特斯拉是属于高档次的品牌，毕竟在最直观的价格方面，特斯拉的全系成型平均成交价是超过25万元的。而特斯拉之所以属于高档次品牌的另一大原因是，特斯拉从第一款车型诞生至今，这一品牌一直都是纯电汽车行业的标杆。
不管是外观和内饰设计，还是三电系统的核心技术，特斯拉与同时期的其他品牌车型相比，其产品设计以及各方面的技术一直都领先于他人，并且在拥有如此多先进核心技术的同时，马斯克还毫不吝啬地向所有同行开放自己的技术专利。
这几年来，在国内众多主流的新能源品牌身上也能发现，他们仿佛都在追寻特斯拉之前走过的路，比如简约的外观和内饰设计、直营式门店的销售模式、适用于旗下车型的专属快充充电网、智能辅助驾驶技术等。
虽然不能完全说是抄袭或者借鉴，但是总能在各种产品上看到特斯拉的影子，除此以外，许多消费者以及厂商都会将某一热门的产品车型与特斯拉作对比，就比如最近比较火的比亚迪海豚，许多网友都将其与特斯拉的Model 3作对比，这也直接坐实了特斯拉是行业标杆的事实。
开特斯拉的人很有钱吗？
关于开特斯拉的人是不是都很有钱，要根据车型以及消费人群来看，对于一个拥有一堆豪车的人来说，一台Model 3或者Model Y可能只相当于其他豪车的购置税，那么这两台车开起来也不会显得很有钱。
而对于大部分普通消费群众来说，平均成交价格超过30万的特斯拉是一个比较遥远的目标，所以他们就会觉得即便是开最便宜的特斯拉Model 3也会显得很有钱。
本文作者：无敌●电动网
开特斯拉的人是低调还是高调？
既有低调的也有高调的，其中低调的人看中的是特斯拉的整体使用体验，而不是特斯拉这一品牌给自己带来的价值，所以并不会拿一辆汽车来显摆自己；
而这其中也不乏一些“打肿脸充胖子”，超预算也要贷款买车的人，这类人一般在买车后都会显得相当高调，毕竟自己好不容易才买下的“牌子货”，不好好嘚瑟一番岂不是亏了？
近年来特斯拉在国内的保有量已经越来越高，之所以多人买这款车，是以为特斯拉本身的品质足够出色，且特斯拉充电网的建设也比其他品牌要完善得多，车辆在日常使用体验中还是比较优秀的。
另外特斯拉车型与其他品牌相比有着极高的辨识度，车辆的整体设计简约且不张扬，符合国内消费者的主流审美，因此不论特斯拉被爆出多少“丑闻”，也不妨碍其销量逐步增涨。
