理想增程式电动汽车的概念就是在纯电车上装了一台发动机，理想汽车的发动机并不参与车辆的直接驱动，而是用于为动力电池包和驱动电机供电，在提供充足电力的情况下还能保证燃油经济性，以此解决新能源车型的续航焦虑问题。
以理想ONE为例，通常情况下，作为充电装置的发动机都不需要太强的动力，所以理想ONE就使用了1.2T的三缸发动机，虽然三缸技术在国内一直都被嗤之以鼻，但是用在理想ONE车上却刚刚好。
为了应对不同的场景需求，理想增程式电动汽车共有三种驾驶模式，具体内容如下：
1、纯电模式
该模式下，车辆会优先使用动力电池包为电机供电，从而驱动车辆行驶，当表显电量低于17%时，发动机就会启动，一边为动力电池包充电，一边驱动电机，纯电模式比较适合有充电条件的用户。
2、混动模式
开启混动模式后，车辆在低速行驶时会先使用电池电量，超过一定速度后，发动机才会启动进行动力介入，除此以外，当理想ONE的电量低于80%时，发动机也会启动，在保证电池电量维持在80%的前提下，为电机供电，从而驱动车辆行驶，该模式适用于市区路况。
3、燃油模式
燃油模式下，发动机会在电池电量低于70%时启动发电，优先把电池电量维持在高位，多余的电量会输送给驱动电机，该模式适用于充电条件不足的用户，只要油箱有油就能一直跑。
理想汽车续航1000公里真的吗？
在NEDC工况下，理想ONE的最大续航可以达到1080公里，然而实际上是理想汽车续航达到1000公里是假的，根据各大车主所提供的真实续航来看，满油满电状态下，车辆在市区路况下的续航为750公里以上，而高速路况则为650公里。
官方所提供的续航数据，都是在最优条件下测试出来的，而车辆的实际续航会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、当前车辆剩余电量、当前环境温度等等，虽然理想ONE的实际续航与标称续航相差甚远，但是其可油可电的补能方式，确实可以解决续航里程焦虑。
无敌●电动网/原创文章
目前理想ONE已经凭借出色的产品力，占领了不少的新能源市场份额，该车型发售仅一年，就拿下了新能源SUV的销量冠军。如今正是燃油车向新能源车型转向升级的时候，从市场表现来看，理想汽车的增程式混动系统，更像是从燃油过渡到纯电的最优解决方案。
