新能源电池排名前十名：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦兰钧。
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2022年国内动力电池装机量294.6GWh，同比增长90.7%，其中磷酸铁锂电池装机量183.8GWh，同比增长130.2%，占总装车量62.4%，三元锂电池装机量110.4GWh，同比增长48.6%，占总装车量37.5%。
在市场格局上，宁德时代和比亚迪一路上涨，其他动力电池厂商更像是陪跑的，2022年宁德时代装机量市占率超48%，接近半壁江山，比亚迪市占率23.5%，接近四分之一。剩下的四分之一市场则留给了众多动力电池厂商争抢。
1、宁德时代
2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。核心客户包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、南北大众，海外客户包括宝马、大众、奔驰等。
2、比亚迪
1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业。其主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌，旗下动力电池超90%为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。
3、中创新航
2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主要生产磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。旗下动力电池主要供应广汽集团，还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。
4、国轩高科
2006年成立，2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的。主要客户为上汽通用五菱、北汽、奇瑞、零跑、长安汽车、吉利、江淮等，搭载的车型以中低端车型为主，没有打入高端车型市场。
5、欣旺达
1997年成立，2011成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR头显、扫地机器人、再到为新能源汽车提供动力电池。目前客户已包括广汽、上汽、上汽通用五菱、东风柳汽、吉利、雷诺日产等，以提供混动车型的动力电池为主。
6、亿纬锂能
2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池等。客户以商用车+乘用车的模式为主，商用车领域客户包括东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。亿纬锂能也在积极大圆柱电池，向特斯拉的大圆柱电池靠拢。
7、蜂巢能源
2016年成立，前身为长城动力电池事业部，后独立发展，变身为长城汽车兄弟企业。2021年和2022年装机量分别同比增长384%、90%，发展迅猛，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，首搭长城欧拉新车型。
8、孚能科技
2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业，是该领域的龙头，旗下动力电池主要北汽、奔驰的新能源车。但国内动力电池市场以方形硬壳电池为主，孚能科技的三元软包市场很小。
9、LG新能源
隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商。国内市场中，旗下动力电池主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。但LG在国内的市场萎缩十分明显，一度跌出国内动力电池装机量前十。
10、瑞浦兰钧
2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要客户为上汽通用五菱、上汽集团等。
全球动力电池排行榜前十名分别为：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技。中国企业占据六席，合计市占率达60%。韩国LG新能源、SK On和三星SDI三家合计市占率达23.7%，日本仅松下上榜，市占率7.3%。
