2023年格力钛再次获得官方权威认可，斩获“全国新能源车辆行业质量领先企业”、“全国产品和服务质量诚信示范企业”、“全国产品和服务质量诚信品牌”多项荣誉。

钛酸锂电池具有安全、耐低温、充电快、寿命长等优点，但也有能量密度低、电池重量大、续航里程短、价格昂贵等缺点。也正是这些缺点，让钛酸锂电池更适用于公交车、客车等，但价格昂贵又阻碍了大规模应用。

格力钛的前世今生

2011年7月，珠海银隆收购了纳斯达克上市公司美国奥钛（Altair Nano），持股51%，获得了钛酸锂电池的核心技术；

2012至2013年，珠海银隆又先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车，获得了生产资质；

2016年2月，格力电器筹划重大资产重组，准备收购银隆，但募集配套资金15项议案均被否，交易搁浅；

2016年12月，董明珠个人出资10亿投资银隆，持股7.46%；

2017年2月，通过先后两次增资，董明珠持股比例达到17.46%；

2021年8月，格力斥资18.28亿收购银隆，获得30.47%的股权，董明珠的股权对应的表决权委托公司行使，格力电器合计拥有银隆47.93%的表决权，银隆成为格力电器子公司。

2021年11月，银隆更名格力钛，此时，被格力收购不到两个月时间。

从2014年，格力钛开始进入新能源公交车领域，陆续在北京、天津、哈尔滨等地投入使用，全国已有几万辆搭载格力钛动力电池的公交车。不过，目前格力钛的钛酸锂电池还未帮其实现盈利。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。

这几年，纯电动客车中，钛酸锂电池的车型申报数量逐年减少，2020年新申报的14款车型中有12款为高比能量型磷酸铁锂的车型（占比高达86%），银隆自身也正在从主推钛酸锂快充类的纯电动客车，逐渐往行业主流的高比能量型磷酸铁锂的方式转变。（无敌◇电动网/原创）