2021年12月14日，中国保险行业协会正式发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》并于12月27日上线沿用至今，中国精算师协会也发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。
新能源车保险新政策在保险责任上进一步扩大，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到外部电网、充电桩的损坏风险。新能源汽车总共有13项附加项，其中，比较重要的是外部电网故障损失险、自用充电桩损失险以及自用充电桩责任险。
不过新能源汽车并非强制性，车主既可以继续投保常规的汽车保险，也可以选择保障范围更广、保费更贵的新能源专属险。
新能源车保险涨价了吗？
对比新能源专属险出台前，如今的保险价格确实涨价了，不过保险费上涨的主要是高价位的车型（25万以上），低价位的新能源车型，保费大多维持在不增不减状态。
而导致保险涨价的原因，除了专属险的出台以外，新能源汽车逐渐增多的意外事故，也是导致新能源车险涨价的关键因素，随车近几年越来越多新能源车发生自燃，保险公司只能通过上调保费来维护自己的利益。
不过新能源车险可能会从2023年6月1日起降价，2022年年末发布了《银保监规[2022]23号》，明确指出要进一步拓展保险公司的定价自主性。商业车险保费的自定率从0.65-1.35提高至0.5-1.5，并对系数的上限和下限进行了调整，条例将于2023年6月1日起实施，目前其实有部分保险公司开始执行该条例。
有专业人士分析指出，车险保费自定系数的调整，会让保费最多下降23%，但车险的降价仅限于“优质车主”，也就是出险次数较低的车主，而经常出险的车主，在新条例开始实施，保费反而会上涨11%。
本文作者：无敌-电动网（modiauto.com.cn）
车险保费计算公式：车险总保费=基准保费*无赔款优待系数*交通违法系数*自主定价系数0.65-1.35（2023年6月1日起调整为0.5至1.5）
其中“自主定价系数”是不同车型车险费用差异大的关键，此外，价格25万元以下新能源汽车车损险基准保费是不涨价的，为了平衡新增附加险带来的保费上涨，新能源车险附加费用率从燃油车的25%降低到15%。
保险公司会重点考虑车型存在的电池起火、爆燃引发的重大事故等，该项在实际中出险率和赔偿额度均较高。对于特斯拉保费高的原因：一是车价高；二是高配车型采用了三元锂电池，自燃风险大；三是事故率高，且特斯拉采用的全铝一体式车身，碰撞后不易钣金修复，出险后赔付额度高。
