奥迪目前旗下并没有油电混合车型，插电混动车型的话则有两款，分别是A6L PHEV和A8 PHEV，其中A6L PHEV是一汽大众奥迪的国产化车型，购买途径会比较多，而A8 PHEV是纯进口车型，加上其高昂的售价使得它的市场保有量比较稀少。
1、奥迪A6L PHEV
官方指导价：50.8万
作为中大型轿车的标杆之一，奥迪A6L一直备受国内消费者喜爱，而为了奥迪也在燃油版车型的基础上，对A6L进行油改电，推出插电混动版，实际上就是在原有的架构上增加了三电系统，这样做的后果会明显削减后排以及后备箱空间。
虽然该车型的定价来到了50万以上，但据不少车主反馈，奥迪A6L PHEV依旧存在过多的选装，标配配置明显不足，并且44公里的WLTC纯电续航，平时也只能跑30公里，在油电切换的时候，发动机还会发出明显的噪音，车辆整体质感与其50万的定价完全不符。
2、奥迪A8 PHEV
官方指导价：111.78万
作为奥迪旗下最顶级的车型，A8的产品力表现是不需要质疑的，但油改电后的A8 PHEV却让人大失所望，除了多了块51公里续航的电池以外，其他方面几乎没有任何区别，但价格却要比燃油版A8贵了不少，因此A8 PHEV给人的感觉更像是为了上绿牌而妥协的产物。
截止目前，奥迪的新能源汽车布局还并不完善，虽然完成了从入门低端到高端旗舰的全覆盖，但是其市场表现却一直不温不火，自2021年奥迪宣布停止研发内燃机后，便将重心放在了纯电车型上，然而转型升级并非易事，面对新能源时代下前所未有的行业大变局，奥迪还有很长一段路要走。
目前奥迪已经研发了四个纯电造车平台，分别为MLB evo、J1 Performance、MEB和PPE，其中PPE平台将会是奥迪纯电车型的主力平台，不过目前只有另外三个平台实现了车型量产，PPE平台还并不够成熟。
对于一次性打造了4个纯电平台，不得不说奥迪确实是下了血本，事实上这四个平台并不是奥迪独享的，而是整个大众汽车集团共享，其中保时捷的纯电车型Taycan和奥迪的RS e-tron GT使用的就是J1 Performance平台。
本文作者：无敌-电动网（modiauto.com.cn）
根据奥迪的战略布局，PPE平台将会是奥迪乃至整个大众汽车集团的王牌，仅目前已知的消息来看，PPE平台将诞生包括奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及纯电动保时捷Macan在内的多款车型，虽然目前距离该平台生产的量产车推出仍有一段时间，但如此大规模的电动布局不得不让人对其抱有较大的期待。
