比亚迪刀片电池自燃事件主要发生在比亚迪唐，比亚迪官方并未就此发表声明。自燃真的是新能源汽车绕不过的坎，多数造车新势力都出现过该问题，特斯拉此前也是多起自燃事件，后来又变成了“刹车门”事件。

2022年1月26日，比亚迪唐DM-i在拖车上发生自燃，不清楚该车发生了什么故障。

2022年3月20日，上海一小区内一辆比亚迪唐DM-i出现自燃，自燃时车辆并未充电，这就是可能存在质量问题。

2022年4月29日，比亚迪公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回2021年9月2日至2022年3月14日期间生产的部分唐DM车型，共计9663辆。

此次召回的原因在于动力电池包托盘由于制造存在缺陷，托盘透气阀的安装面不平整，存在进水风险，这可能会导致动力电池系统电气回路故障，极端情况下会引起动力电池热失控的风险，存在较大的安全隐患。

比亚迪刀片电池采用的是CTP技术，取消了模组，直接把电芯安装到电池包内，这样电池容量大幅提升，但没有了模组就少了一层支架防护，则更加考验对电池包的整体防护能力，此次电池包托盘制造存在原因，就是对电池包整体防护没有做好的例证。

当然这不代表这种技术存在重大安全缺陷，在没有开发出更适用的动力电池时，通过这种结构创新能够有效的提高电动汽车的续航能力。目前，除了比亚迪，宁德时代、蜂巢能源等电池厂都推出了自己的CTP技术，而特斯拉更是直接采用CTC技术，连电池包都省了。（Modi无敌*电动网/编）