氢能源汽车目前的发展还是不错的，全球多个国家都已经建立起完整的氢能源产业体系。但是光从汽车领域来说，氢能源汽车的发展前景并没有纯电动汽车那么广阔，因为未来的发展大趋势还是以纯电动汽车为主的。
不过氢能源汽车也并不会被社会淘汰，这种车型依旧有着环保的优点，以后可能会主要面向工业领域发展，例如氢能源公交车以及其他工业用车等，至于民用车方面则依然会以纯电动汽车为主。
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。未来在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆、船舶、航空器等领域，氢能源将更有优势。
氢能源致命缺点是什么？
1、氢能源汽车价格贵
氢燃料电池相对独立复杂的动力系统导致了氢燃料汽车的成本增加，目前的主流技术下，氢燃料电池的催化剂使用的是铂金，这种材质不仅产量低，而且价格大概是黄金的两倍，因此氢能源汽车的制造成本将非常高，以长安深蓝SL03为例，该车型的氢能源版本售价将近70万元。
2、加氢的成本太高
加氢站的氢气约60元一公斤，一公斤氢气跑100-130公里左右，百公里用氢成本超50元。目前制氢主要有两种方法：第一大方法是蒸汽甲烷重整，但这个技术会使用到甲烷，甲烷的温室效应是二氧化碳的28倍；第二大方法就是电解水，目前主要还是化石燃料来发电，再通过电解水，制造氢气，制氢的成本高。
3、加氢站数量太少
截止2021年低，国内共建成加氢站207座，国家目标到2025年，建成至少1000座加氢站。目前，单座加氢站投资为1200至1800万元，平均单座投资为1500元。2022年5月，杭氧股份建设并运营1套 4000N m/h氢气提纯装置及1座 6000KG/天加氢站，投资约7000万元。
4、相关技术被日本垄断
截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%，这个占比是非常可怕的，要知道引领5G技术的华为也仅拥有5G约20%的专利，如果想要发展氢能源汽车，那么必然将受制于人。
以上就是国家为什么不发展氢能源汽车的几大原因了，其实除了我们中国以外，像美国、欧洲等地区也不想在汽车技术方面被日本卡脖子，所以这些国家或地区也在全力发展纯电动汽车，可以说日本凭借一己之力，让纯电动汽车成为了全球汽车工业发展大趋势。
当然，氢能源汽车也并非一无是处，氢能源不仅是能量密度远高于石油的燃料，而且它的能量转化效率可高达90%，在环保方面的表现很出色。所以按照国家规划，氢燃料电池将更多的应用在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆，以及船舶、航空器等领域。
氢能源汽车原理是什么？
氢能源汽车目前有两种形式，一种是氢内燃机，即将发动机燃料从汽油变成氢气。前者因为在发动机内高温燃烧，吸入空气后会产生一定的氮氧化合物，并非真正的零污染，但相比汽油车还是更环保的。
本文作者：无敌●电动网
另一种是氢燃料电池，给电池负极提供氢气、正极提供氧气，在催化剂的作用下，氢原子外层的电子会游离出来，变成电子+氢离子，正负极之间有一层质子交换膜，氢离子可以通过，氢离子跟氧气氧化反应生成谁，而电子会被挡在膜外，在电子聚集处接一根导线，电池就能输出电流。
丰田Mirai、本田Clarity、现代Nexo等都是采用氢燃料电池路线，而宝马7系则是氢内燃机路线。宝马在认识到该路线存在的问题后，也选择了和丰田合研氢燃料电池，推出了宝马X5氢燃料电池车型。
