截止至2023年5月，华为并没有氢能源汽车，某短视频平台曾有人宣传华为极狐阿尔法S氢能源汽车，加氢4分钟、续航1800公里，上市遭疯抢。但这纯粹是为了蹭流量胡编乱造的，这种事情在某抖上已是屡见不鲜了。

与华为合作的其他车企目前也没有推出氢能源汽车。目前押注氢能源汽车的主要是日韩车企，国内研发氢能源汽车的车企较少，例如长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风汽车等，推出的车型也不多。

主要有长安深蓝SL03、AION LX Fuel Cell、北汽EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e·H2。虽然华为与长安汽车有合作，但只是阿维塔汽车，而不是深蓝汽车。另外和华为存在合作关系的赛力斯、极狐汽车也均未发布任何氢能源汽车。

目前，氢能源技术领先的丰田，旗下车型丰田MIRAI补贴后售价区间为710-805万日元（约合人民币44.5万-50.5万元）。该车在第二代升级后，储氢罐增加为三个，氢气搭载量由原来的4.6kg提高至5.6kg，外加SiC半导体和更高效的电堆，WLTC最高续航里程可达850km。

不过，第二代MIRAI的标准续航能力，需要依赖标准压缩氢气实现，车身上注明，新车需要加注70-87.5MPa的压缩氢。以北京地区为例，70MPa压缩氢气95元/公斤，加满需按照850公里计算，每公里花费需要0.62元。

现阶段，在乘用车领域，氢能源汽车已经输给了电动汽车。按照国家规划，氢燃料电池将更多的应用在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆，以及船舶、航空器等领域。（无-敌-电-动-网/编）