蓝鲸iDD和比亚迪DM-i都是自研的混动技术，主要都是以节能为目的，那么蓝鲸iDD和比亚迪DM-i哪个更好呢，让我们来了解一下两者之间的差异：
1、比亚迪DM-i
比亚迪DM-i采用1.5L和1.5T骁云插混发动机，热效率高达43%，车辆的工作模式有并联、串联、发动机单档直驱，并没有常规的变速箱，得益于低速电驱，高速直驱的驱动方式，比亚迪DM-i在市区内行驶的油耗表现更佳。
不过由于DM-i车型都只有一个档位，所以车辆在高速行驶时发动机会长期处于高转速区间运转，从而产生较大的噪音，并且难以保证充足的动力输出和良好的燃油经济性。
2、蓝鲸iDD
长安的蓝鲸iDD采用了美国博格华纳的电驱技术，是将电机布置在发动机和变速箱之间的P2混动架构，由电机、发动机、标准的变速箱和3个离合器组成，蓝鲸iDD的核心动力总成由蓝鲸NE1.5t发动机、蓝鲸三离合变速器、大容量电池以及蓝鲸iDD电控系统组成。
蓝鲸iDD只有简单的串联工作模式，无法像比亚迪DM-i一样可以实现复杂的混联驱动，不过由于蓝鲸iDD使用的是6挡的双离合变速箱，所以在传动效率方面蓝鲸iDD更胜一筹，并且高速行驶时可以同时保持动力输出和燃油经济性。
综上所述，蓝鲸iDD和比亚迪DM-i各有所长，如果用车场景集中在市区，那么推荐选择比亚迪DM-i，如果需要经常跑高速，蓝鲸iDD则是更好的选择。
长安iDD混动技术解析
iDD是“intelligent Dual Drive”的缩写，直译为“智能双驱系统”，该技术采用的是市面上主流的PHEV插混动模式，不仅具有较长的纯电续航里程，还可以通过混联模式达到降低油耗的目的。
长安的这套混动系统采用的是目前常见的P2结构，所谓P2结构就是在原有的燃油动力总成基础上，在发动机与变速箱之间加入一套电动机和离合器，从而实现混动。
长安iDD混动系统主要由自研发动机、三离合电驱变速器、电池和电控系统四大组件构成，整体架构保留了传动发动机+变速箱。与其他混动技术相比，长安iDD混动系统会更早地进行动力介入，为车辆提供动力。
该混动技术的优点是可以同时保证动力输出和燃油经济性，而缺点则是在市区路况内，车辆的油耗会比其他插电混动车型高。
目前搭载了iDD混动技术的车型只有长安UNI-K iDD，该车型在燃油版UNI-K的基础上，换装了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器，并加入30.74kWh动力电池及蓝鲸iDD电控系统4大单元。
长安的蓝鲸iDD混动系统共有3种工作模式，详情如下：
1、纯电模式：该模式下车辆的发动机不参与工作，动力电池为电机提供电力，从而驱动车辆行驶，纯电模式适用于城市路况；
2、混动模式：当车辆需要强动力输出时，发动机将动力经由离合器传输给P2电机，为电机提供更高的功率，然后电机再将其动力经由双离合变速器，最终传输至车轮上，混动模式其实就是串联驱动；
3、发动机直驱模式：该模式下，电机不会运转，由发动机直接驱动车辆行驶，适用于高速路况。
虽然目前搭载长安iDD混动技术的车型只有一款，但是根据长安的计划，预计该技术很快就会下放到长安的多个产品上，包括UNI系列、CS系列以及入门的睿骋CC等车型。
