油电混合车型的电池一般使用10年以上才需要更换一次，目前像本田的锐·混动车型和丰田的双擎车型，其动力电池采用的都是浅充浅放的管理策略，当电量下降到50%-60%就不会再继续放电，这样的做法可以有效地减少电池过充过放，从而最大程度上延长电池的使用寿命。

也有少数油电混合车只使用了几年就需要更换电池，原因主要有电池容量异常衰减、动力电池组结构性损伤等，都是极小概率情况。

其实大部分的油电混合车型的电池寿命还是相当长的，有不少2012款油混版本凯美瑞的车主就表示，车辆使用至今已超过十年，但是动力电池依旧处于健康状态无需更换。

由上文可知，用于油电混动车型的电池一般都能用10年以上，目前大部分油电混动车型的电池组也都享有8年或20万公里的质保。如果是插电混动或者增程式混动车型的电池，那么其寿命可能就要短一点，因为混动新能源汽车的电池不像油混车型一样采用浅充浅放的策略。

混动新能源车型的电池使用的都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池的寿命分别是1500次和2000次以上充放电循环，放在混动车上使用一般也能用个七八年以上。