小鹏P7定位智能轿跑，直接对标特斯拉的Model Y，小鹏P7也是小鹏汽车的销量当担。但依旧不乏有反对的声音，让大家千万不要买小鹏P7，是耸人听闻还是小鹏P7真有设计缺陷？
为什么都不建议买小鹏P7？总结一下，主要有以下几点：
1、续航里程虚标
多位小鹏P7车主反映，表显续航里程与实际里程严重不符，真实续航里程将近半折。2021年小鹏P7通过OTA升级后，就被用户投诉续航缩水了，续航里程缩水了50公里左右。
用户怀疑小鹏通过OTA升级进行“锁电”，官方对此回应：日常使用与测试环境不同。而目前实测的续航里程是需要打八折的，不排除部分车主是在北方地区，掉电严重，那就真得打六折了。
2、辅助驾驶失效
有爆料称小鹏P7使用辅助驾驶出现多起事故，例如撞上高速隔离带翻车的车辆。目前的辅助驾驶技术，对于静态物体识识别难是常见的问题，像特斯拉的自动驾驶也发生过撞树事件。 官方已经说明了是辅助驾驶，如果用户当自动驾驶使用，是极易发生交通事故的。
3、各种异响较多
对于行驶里程超过3万公里，且在气温低的环境下，小鹏P7电机出现了多起异响问题，目前反映该问题最多还是跑专车的用户，因为他们的行驶里程很容易达到几万公里。除了电机异响，雨刮器噪音大，也是遭到了车主的吐槽，不过更换雨刮器可解决该问题。
4、后排舒适性差
小鹏P7是轿跑式设计，该设计往往就是要牺牲后排空间的。小鹏P7前排的空间足够宽裕，但后排空间局促，腿部和头部空间表现都不好，座椅舒适性不错，但坐垫设计偏短，腿部支撑不足。后排地板中间凸起，如三人乘坐，舒适性大打折扣，显得非常拥挤。
5、底盘低存隐患
部分用户担心底盘低会造成电池剐蹭，损坏，甚至短路自燃。轿跑在视觉上会更加低趴，小鹏P7的离地间隙是13厘米，满载时会低一些，大部分轿车的离地间隙也是11-13厘米之间。
电动汽车的动力电池都是安装在底盘上，本身电池包会做好防护，另外底盘上也会安装高强度金属护板进行保护，不会轻易造成动力电池的损坏。
此外，小鹏P7的天窗是不能打开的，对于喜欢打开天窗的用户可能无法接受。另外后备箱开口小，对于存放行李不方便，这也是轿跑车的一大缺点。后备箱无实体按键，电动尾门需要选装，不选装也可通过手机APP、遥控钥匙、车内语音或者快捷键开启。
那么小鹏P7的核心竞争力在哪里？
1、外观设计好，作为一款轿跑车，跟Model 3一样，外观设计上都有很强大的视觉冲击，颜值高，科技感拉满，看了就想买；
2、内饰设计好，简约化设计，扁平化的中控设计，车内空间更大，更宽敞的视觉感受，内饰用料上给人的触感好，做工精致；
3、科技感高，XSmart OS车载系统、搭载了车规级别的820A高通芯片，人机交互在同级车型中有最好的表现，语音识别度高，与车机交流十分顺畅。NGP辅助驾驶系统，搭载了NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头，智能化程度高；
4、性价比高，前双叉臂式+后五连杆独立悬架、Brembo对向四活塞全铝卡钳、丹拿音响，车载空气净化器、多色氛围灯、nappa真皮座椅、前排座椅加热等，配置丰富，性价比高。（无 敌 电 动 网/编）
