随着新款秦家族冠军版的上市，搭载了八合一电驱系统的秦PLUS EV在续航以及能耗上均得到了提升，目前在售的比亚迪秦PLUS EV冠军版CLTC续航为420/510/610公里，对比旧款车型有小幅提升，而秦PLUS DM-i的CLTC纯电续航则依旧是55/120公里。

此次冠军版的改款，秦PLUS EV也用上了热泵空调以及八合一集成电驱总成，其中热泵空调可以使车辆在低温环境下降低40%的空调能耗。而八合一电驱则可以让动力系统的功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%，两项装备均有益于实际续航的提升。

经过续航实测，满电表显续航为610公里的秦PLUS EV冠军版，在50%高速+50%市区综合路况下的真实续航为600公里，续航达成率高达98%。

有的媒体甚至在综合路况下测出646公里的实际续航，续航达成率为惊人的105.9%。而就算是保持全程高速行驶，秦PLUS EV冠军版的续航达成率依旧高达80%以上，整体的续航表现已经优于市面上绝大部分纯电动汽车。

此外，得益于秦PLUS EV冠军版新搭载的热泵空调系统，车辆在冬季低温环境下的续航衰减也会有所减少。虽然目前还没有冬季续航的实测数据，但预计该车型在冬天的时候仍然可以保持80%以上的续航达成率。

（无敌◇电动网/原创）

总的来说，秦PLUS EV纯电动车真实续航还是非常扎实的，如果有家充条件的话，选择这款车可以获得非常低的用车成本优势。而就算没有家充条件，以车辆扎实的续航来看，日常上下班通勤也只需要每隔大半个月充一次电。