比亚迪汉不是穷人开的车，首先从车辆的价格上看，比亚迪汉即便是入门款车型落地价也超过了20万元，顶配售价更是卖到了30万以上，舍得花这么多钱买车的家庭一般都有着不错的经济条件。
此外作为比亚迪的高端旗舰车型，汉从整车性能、外观内饰设计、智能化配置、核心技术等方面比亚迪汉都要优于绝大部分新能源车型，而且它也配得上高端豪华旗舰这个标签，所以比亚迪汉并不是穷人开的车，这款车的档次感还是营造得非常到位的。
比亚迪汉算豪车吗？
不算，比亚迪汉顶多算是的中高端家用车型，虽然车辆有着一定的档次感，但也还没到豪车的地步。首先和传统豪华汽车品牌相比，比亚迪的品牌力还有一定的提升空间；其次市面上超过30万价位的车比比皆是，与众多百万级车型相比，30万的比亚迪汉就显得不那么显眼了。
当然，不同消费者对豪车的观念不一样，也有不少人认为超过20万的车就能算是豪车，所以比亚迪汉算不算豪车并没有一个统一的答案。
随着消费者的消费理念逐渐放开，大家对于国产品牌的接受程度越来越高，比亚迪汉从2020年面世至今，纯电车型和混动车型已经累计售出超过25万辆，仅2021年比亚迪汉家族的销量就达到了117323辆。
而2022年6月，比亚迪汉家族的销量为25439辆，力压宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等一众豪华品牌车型，成为中大型轿车市场的销冠。能够从传统豪华巨头BBA的手上抢下如此惊人的市场份额，相信大部分消费者都觉得，如今开着比亚迪汉的有面子程度丝毫不亚于BBA的同级别车型。
如果大家对比亚迪汉非常感兴趣，那么不妨再来看看比亚迪汉一年的感受：
1、动力性能强
不管是比亚迪汉EV还是汉DM-i，后驱版本7.9秒的百公里加速时间虽然算不上优秀，但是得益于大功率的驱动电机，车辆在起步加速时可以提供强劲的动力输出和推背感，足以应对日常市区通勤，而四驱版的汉更是在双电机的加持下，将百公里加速时间缩短至4秒以内。
2、舒适性好
比亚迪汉EV和汉DM-i使用的都是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，底盘的调教风格偏向于舒适性同时还兼具一定的韧性，可以提供良好的缓震性能以及侧向支撑性。另外车辆的座椅也采用了人体工程学设计和柔软的填充物，可以为乘客提供不错的舒适性以及包裹性。
3、用车成本低
在具有充电条件的情况下，比亚迪汉EV的日常出行成本每公里仅需一毛钱左右，每年的保养费用也仅需800元；而比亚迪汉DM-i的日常油耗也可以维持在5-6L，对于一台中大型轿车来说，其燃油经济性还是相当优秀的，同时该车型每年1500元的保养费用也要低于大部分同级别燃油车。
4、操控性一般
由于比亚迪汉的整体风格是偏向于舒适性，所以在运动性和操控性方面的表现不是太好，再加上该车型的车长接近5米，车宽也超过1.9米，使得该车型的转向半径比较大，在窄路掉头时可能需要花费更多的时间去调整车身。（ModiAuto无敌电动网/编）
