48V轻混系统（MHEV）指的是在汽车原有的12V蓄电池基础上，更换或者新增了一套48V的混动系统，由于这套系统的电压更大，所以能够轻松带动空调、转向机、起动机等大功率设备，同时还能辅助车辆起步，提升汽车的燃油经济性。
48V轻混系统又可以分为P0、P1、P2、P3、P4这五种类型，它们的主要区别如下：
● P0：将电机安装在发动机的前端，然后通过皮带与发动机的曲轴相连，以此来驱动车辆的其他附件，目前吉利、奔驰等品牌的BGS 48V轻混系统即为P0类型；
● P1：将电机集成到发动机和变速器之间，并取消掉曲轴飞轮及皮带传动，其优点是效率得到了提升，但缺点是会影响车辆的架构，且成本高，所以目前应用的车型不多；
● P2：将电机安装在传动装置的输入轴上，车辆使用电机来取代液力变矩器，并加入了独立电驱功能，其优点是拥有能量回收功能，目前坦克500采用的就是P2级轻混技术；
● P3：将电机安装在传动装置的输出轴上，电动机能和发动机完全解耦，其优点是可以通过减速器直接驱动半轴，一般像比亚迪DM-P等插混车型会采用这种技术；
● P4：将电机安装在后差速器上，其中车辆的前轮使用发动机驱动，后轮则单独使用电机进行驱动，这种结构赋予了车辆四轮驱动的能力，像沃尔沃T8等车型就是采用这种类型的轻混系统。
其中P1级的48V轻混是车企最早采用的系统，但由于这种轻混类型节能效果不出众，且短板比较多，所以如今市面上比较热门的轻混类型主要为P0、P2、P3和P4。
汽车48v轻混的优缺点
一、优点
1、减轻发动机负担
正如文章开头所说，48V轻混系统的电机可以在车辆起步、急加速的瞬间为车辆短暂提供驱动力，让车辆行驶体验感更出色，同时发动机的功耗也能相应降低，轻混车型的油耗相对于纯燃油车来说也会相对减少。
2、弥补三缸车的缺陷
如今大部分48V轻混系统都配备在了三缸发动机的汽车上，一方面轻混系统能提升车辆的档次感，减轻消费者对三缸发动机的排斥感；另一方面是有助于提升车辆的驾驶品质，不少车主都表示自己的轻混三缸车并不会抖动，开起来感觉还是很棒的。
3、集成更多大功率用电器
如今汽车的屏幕越做越大，车内需要用到蓄电池供电的配置也越来越多，传统的12V电池很可能已经难以承担这些用电器的负荷，而48V轻混系统则能够更好地保障用电器的只用，并减少蓄电池亏单的情况。
二、缺点
1、省油效果不明显
因为48V轻混车型的电池容量比较小，能给汽车带来的节能效果相对有限，所以在油耗方面的表现远不如真正意义上的油电混合汽车，既然省不了太多油，那么买轻混车型就显得没什么意义了。
2、价格太高
由于48V轻混车型的构造更加复杂，所以车辆的制造成本相对更高，目前市面上在售车型的48V混动版价格普遍比燃油版高出2-3万元左右，但同样的差价在其他品牌车型里已经可以买到真正意义上的混合动力车型了，所以48V轻混车的性价比似乎并不高。
3、品质不稳定
从网上的相关论坛可以发现，关于48V轻混系统故障的投诉并不罕见，很多车主表示新车开了还没半年系统就出问题了，车主在买车时的初衷是为了省油，而如今省下来的油钱甚至还不够修车钱，此外轻混电池的使用寿命也相对较短，日后更换电池也是一笔不小的费用。
4、上不了绿牌
很多人之所以想买新能源汽车，其主要原因还是为了免费上绿牌，而48V轻混系统虽然打着节能的旗号却没有享受到相关的益处，同时车辆又贵、又不怎么省油，那消费者直接买燃油车不香吗？
本文作者：无 敌 电 动 网
以上就是为什么48V轻混车型骂声一片的主要原因了，其实和普通的油电混合车型相比，48V轻混车的驾驶感受也没有任何提升，车辆在日常驾驶时依旧是燃油车的质感，这很难让消费者感觉出物有所值，因此这种车型的销量一直都平平无奇。
