豪情精灵Smart原本是梅赛德斯－奔驰和斯沃琪（世界手表业巨头）合作打造的汽车品牌，该品牌名字中的“S”代表斯沃琪公司，“M”代表梅赛德斯公司，而”ART”则代表艺术，寓意着Smart品牌是这两家公司的艺术结晶，此外Smart在英文中还有着聪慧、灵敏之意。
Smart品牌最初是在2008年进军国内市场，但由于售价太高，且尺寸太小不符合国内消费者的用车需求，所以Smart车型在国内的销量一直平平无奇。
时间来到了2018年，吉利宣布收购戴姆勒（奔驰母公司）9.69%的股权，至此吉利集团成为了戴姆勒的最大单一股东；2019年，吉利汽车与梅赛德斯-奔驰合资成立了Smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司。
随后Smart品牌正式转型为纯电新能源汽车品牌，并对品牌LOGO进行了更新，从智马达汽车有限公司的股权架构可知，目前Smart品牌是由奔驰和吉利集团共同持股50%，因此Smart也就是奔驰和吉利的合资品牌。
又因为Smart已经转型为纯电新能源品牌，因此随着此前的奔驰Smart燃油车逐渐停产，以后大家在路上看到的Smart将会是由奔驰和吉利联合打造的纯电动汽车。
2022年6月6日，Smart品牌首款国产纯电动汽车“smart精灵#1”正式上市，该车型的外观由奔驰团队主导设计，而工程研发则由吉利汽车全权负责，车辆基于吉利耗资千亿打造的“SEA浩瀚平台”进行开发和研制。
作为吉利和奔驰强强联手打造的车型，smart精灵#1理应获得不错的市场表现，但实际上该车型的销量并不亮眼，导致这一现象的原因可能是大家觉得吉利和奔驰联合的“含金量”并不高，除了外观是由奔驰操刀以外，其他方面均由吉利负责。
而且很多人都认为smart精灵#1的“豪情精灵”后尾标有点掉档次，甚至有股山寨气息，会让人觉得如今的Smart是吉利旗下的品牌，但实际上还是属于吉利和奔驰的合资品牌。
此外，除了smart精灵#1的外观体现出了奔驰的设计功底，该车型的增项服务也保留了奔驰的选装套路，像方向盘加热、座椅加热通风等配置，硬件是全系标配，但想要使用这些功能，车主还需要额外付费进行一次性买断或者按月按年付费。
不少消费者都认为这样的套路是在恶心中国消费者，毕竟奔驰也不是第一次干类似这种事，甚至引得众多网友调侃如今的豪情精灵Smart品牌，没有奔驰的命，却得了奔驰的病。
即将于近期上市的smart精灵#3，也将会延续精灵#1的造车模式，由奔驰继续沿用精灵#1“感性·灵锐”的设计语言，整车依旧是基于吉利的SEA浩瀚平台打造。但不同之处在于，smart精灵#3的底盘将会由奔驰团队主导调教，因此该车型的奔驰“含金量”会高于smart精灵#1。
由上文可知，Smart如今是奔驰和吉利的合资新能源汽车品牌，品牌由双方共同持有，并不是独属于某一方。虽然有了吉利的加入，但现在的Smart品牌依旧是延续着此前的“轻奢小资”路线，因此其受众范围会有较强的局限性。（无敌◇电动网/编）
