根据上海新能源车2023年最新政策，1月29日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，将2022年购买纯电动汽车的置换补贴，延期半年，截止至2023年6月30日。将为符合相关标准、报废或转出名下小客车并购买纯电动汽车的个人消费者提供1万元置换补贴。
如今购买插电式混合动力汽车（含增程式混动），上海不再发放新能源汽车指标，所以现在买插混和增程汽车是无法直接申领上海绿牌的。其实早在2022年3月1日起，上海就已经对插电混动车型上牌做出以下两点调整：
1、所有购买插混车型的消费者必须拥有私有的充电设施，也就是说车主必须要能够安装个人充电桩；
2、如果购买插电混动车型的消费者，名下已经有了燃油车名额，那么将无法享受上海的插混车型送牌政策。
虽然2022年在上海市购买插电混动车型依旧可以享受送牌政策，但是这一政策的截止时间是2022年年底。
值得一提的是，如果个人名下已经有一张上海蓝牌（沪c除外），那么就不能再申请插电混动车型的绿牌了，反之，如果个人名下既没有上海蓝牌（沪c除外）也没有绿牌，那么在2023年之前购买的插电混动车还是可以申请免费上绿牌的。
上海恢复10万以内车送绿牌吗？
上海并没有恢复10万以内车送绿牌，此前上海发布新规称：10万元以下、车长4.6米以内的新能源车不再发放免费绿牌。而如今这项规定依旧在施行中，所以上海市民如果购买10万以内的新能源汽车，是无法免得申领上海绿牌的。
上海市政府这么做的目的主要是为了减缓交通压力，毕竟上海有购车需求的人非常多，如果几万块就能获得绿牌并在市区不限行的话，那么购买这种廉价新能源汽车的人将会非常多，这样一来市区的压力不仅大幅提升，而且燃油沪牌的价值也将大打折扣。
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而随着这一条件的限制，现在绝大部分的纯电微型车也早已经不在上海地区继续销售，甚至还有网友“自制”了一辆五菱宏光MINI EV加长版，让其车长达到4.61米，车价达到100001元，以此来讽刺上海市政府对于纯电微型车的上牌限制。
