2022年，我国动力电池装车量294.6GWh，同比增长90.7%。其中三元锂装车量110.4GWh，同比增长48.6%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh，同比增长130.2%。三元锂和磷酸铁锂装车量占比分别为37.5%、62.4%。
受上游原材料涨价影响，磷酸铁锂的优势更为凸显，装车量占比更大，2021年三元锂和磷酸铁锂装车量占比分别为48%、52%。
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1、宁德时代：虽然宁德时代靠三元锂突破重围，但磷酸铁锂市场份额依旧是霸主地位；
2、比亚迪：一路死磕磷酸铁锂电池，推出刀片电池后获得了巨大的成功，很大程度上扭转了磷酸铁锂的市占率逐步走低的局面；
3、国轩高科：磷酸铁锂老牌玩家，同是磷酸铁锂电池的死忠粉，但没有重大的技术突破打开市场缺口；
4、中创新航：国企背景，早期一直深耕磷酸铁锂，三元锂的崛起让其陷入生存危机，从而开启了三元锂电池技术路线，谋生存；
5、亿纬锂能：磷酸铁锂和三元软包电池均有涉及，相对而言，在磷酸铁锂的技术上更具备优势；
6、瑞浦能源：背靠青山集团，主要生产磷酸铁锂电池，凭借SCL卷芯设计工艺，成功挤进前十；
7、蜂巢能源：原长城动力电池事业部，后独立出来，是动力电池领域的一匹黑马，还推出了自己的短刀片磷酸铁锂电池；
8、鹏辉能源：主营锂电池，但在动力电池领域表现不佳，整体出货量太低，基本没有太多的存在感；
9、欣旺达：老牌电池厂家，后进入动力电池生产大军，三元锂和磷酸铁锂电池均有生产，是2022年动力电池领域的黑马。
