钒电池不可以应用于新能源汽车，因为钒电池的能量密度太低，为了实现同等储电量，钒电池的体积是锂电池体积的3-5倍，质量也会相应增加，汽车的内部空间十分有限，且质量太高又会更加耗电，所以钒电池无法作为新能源车动力电池。但在储能领域，钒电池还是有前景的，钒电池相比锂电池则是有优势的。

1、虽然磷酸铁锂安全性高，但终究还是存在燃烧风险，而钒电池安全性更高，无燃烧风险。安全性对于储能充电站来说是最重要的，出现爆炸事故，损失非常严重，对工作人员也存在生命威胁；

2、钒电池循环寿命长，达1-2万次，而锂离子电池中，储能用磷酸铁锂，循环次数一般最高6000次，最低要求3500次，设计寿命超10年；

3、钒电池能源安全性高，截至2021年底，中国钒资源储量世界第一，占比达39%，产量占全球68%。而锂矿主要分布于南美洲、澳大利亚等国家及地区，中国储量占比仅为7%，容易被掐脖子；

4、钒电池初装成本高，约为锂离子电池的两倍，实现规模商业化后有望降低。如从全生命周期来计算，钒电池的成本则具有优势，因为钒电池循环寿命长、电解液基本可回收。

当然，锂离子电池发展了那么多年，商业化、技术上还是有优势的，除了能量密度低，钒电池的能量转化效率也比较低，是锂电池的70%-75%。而在储能领域，钒电池的竞争对手已不是锂离子电池，因为安全性的问题，国家能源局拟规定中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，向社会发布了征求意见稿。

钠离子电池同样具有很高的安全性，且能量密度更高，能源安全性更高，制造成本也接近锂离子电池。目前商业化应用也比钒电池更快，除了储能领域，钠离子电池也适用于两轮电动车、低速电动汽车，与锂电池混搭使用，或可应用于更多电动汽车。