L2级自动驾驶是“车辆部分实现自动化”的意思，在SAE（美国汽车工程师学会）对于自动驾驶划分为6个等级，其中对于L2的定义是“车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作”。
通俗说就是，辅助驾驶L2在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作，当然，在这个行驶操作过程中，还是需要驾驶员保持注意力集中，实时监测周围的环境情况，做好随时接管车辆的准备。
L2级辅助驾驶根本没用吗？
L2级辅助驾驶是否有用得根据个人的使用环境来看，一般在高速或路况好的特定场景下L2级自动驾驶还是相当好用的，但是在划线不清晰的道路、低速道路或复杂路况下就显得比较鸡肋了。
自适应巡航系统作用：
自适应巡航在跑高速时能够完全释放驾驶员的双脚，只要设定好时速那么车辆会持续按照设定的时速行驶，如果前方出现速度较慢的车辆，系统还会减速并保持安全距离跟车行驶，驾驶员可以像玩游戏机般使用方向盘设置按钮调整时速，此外遇到紧急情况踩一脚刹车即可关闭巡航系统。
车道保持系统作用：
车道保持系统可以让车辆保持在车道中间行驶，就算遇到弯道车辆也不会偏航，驾驶员只要将双手搭在方向盘上就可以了，该功能可以有效减轻驾驶员的驾驶压力。此外，车道保持系统还能预防驾驶员疲劳驾驶，一旦车辆有偏离车道的迹象，系统则会自动扳回方向盘并发出提示音。
虽然自动驾驶自适应巡航会与前车保持一定的安全距离，并且也能让车辆保持在车道中间行驶，但是如果换到一些复杂道路自动驾驶就很可能会失效。例如前段时间小鹏汽车的自动驾驶就发生了事故（点击了解详情>>>），所以开车不能过度依赖辅助驾驶系统，自己时刻留意路面动态才能在最大限度上保障出行安全。
本文作者：无 敌 电 动 网
综上所述，L2级辅助驾驶系统相对来说还是有作用的，它在特定情况下确实能让驾驶员更加省心，但该系统目前还无法完全代替驾驶员开车，过度依赖辅助驾驶系统的话一旦出现BUG后果将不堪设想，所以这套系统利弊都非常明显，至于有没有必要选装这样的配置就要车主自行权衡了。
