新能源车是这两年的热门话题，新能源车的发展也有别于传统燃油车，对汽车产业的发展产生了深远的影响。
1、智能化、多场景互联
相对于传统燃油车，新能源汽车的一大特色就是智能化，自动驾驶、智能座舱等将会是主流形式。无论是特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力，还是跨界造车的华为、百度、小米，都在汽车智能软硬件上投入重金。
人、车、家互联，甚至是万物互联，汽车不再是工具，而是聪明、具备感知能力的机器人，除了对车主、乘客的体贴入微，还能感知外界的一切。汽车将会是除了家之外的第二空间。按照比亚迪创始人王传福所说：“手机产生了很多低头族，智能车将让很多人有家不回！”
2、多合一、制造一体化
新能源汽车在制造端也有很大的不同，集成、一体化是主线。例如将电机、减速器、控制器等零部件集成，即多合一电驱动系统。此举能够有效降低成本，实现轻量化，并为汽车留出更多的内部空间。
在动力电池上如此，无论是宁德时代的CTP、比亚迪的CTB，都对电池包的内部结构进行了大幅优化，而特斯拉的CTC技术更是取消电池包，把电芯直接安装在汽车底盘上。
在车身的制造商，特斯拉通过向力劲科技采购大型压铸机，使用一体化铸造，原后车身组装时间从2小时变成了45秒。蔚来汽车ET5同样是采用一体式铸造。后续将会有更多的车企采用该方式。
零部件纵向一体化趋势渐起，目前比亚迪和特斯拉都是纵向一体化模式，能造的尽可能自己造，更有利于创新并大幅降低制造成本。比亚迪更是号称自己生产“除了玻璃、轮胎和钢板之外的所有汽车零件”。2022年的上海疫情，受零部件供应影响，汽车行业产能受限，唯独比亚迪逆势上涨。
3、盈利模式多样化
传统车企盈利主要依靠汽车销售、金融服务、售后服务等实现盈利。而新能源车企未来的盈利模式会更加多样化。目前新能源车企都会配套自己的充电站、换电站等，为车主提供充电服务，蔚来汽车则以换电服务为主，提供电池租赁服务。
除了充电服务，汽车的智能化也车企拓展了盈利模式，车机系统就是一部更大、更智能的手机，手机厂商并非只靠卖手机赚钱，而是硬件+软件+服务等形式。而智能汽车作为“第二空间”，盈利模式则更有想象空间。
新能源汽车发展前景
新能源汽车举着环保的大旗，又有国家政策支持，除了中国，欧美等国也在大力推进新能源汽车的普及，从燃油车过渡到新能源汽车是必然趋势。
目前新能源汽车的发展还是受限于续航能力、安全性能及充电配套服务。充电配套服务的推进很快，随着充电站的不断铺设，问题自然会迎刃而解。而续航及安全则更依赖于下一代电池技术的发展，如果固态电池能够实现规模化量产，更高的安全性，以及轻松超上千公里的续航，新能源车必将高歌猛进。
