荣威i6 MAX EV是上汽集团基于燃油版i6 MAX油改电的产品，初代车型从2021上市至今都没有收获理想的市场表现，那么这台车到底怎么样呢？下面就来看看荣威i6通病有哪些？
根据车质网的投诉数据来看，荣威i6MAX新能源的故障投诉并不多，其中被吐槽最多的还好是售后服务态度不行，车辆本身暂时还没有发现通病，所以荣威i6MAX新能源的品质表现应该还是不错的。
荣威i6max新能源车主真实口碑：
1、续航达标率一般
标定续航502公里的荣威i6 MAX EV，纯市区内通行的话，实际续航只有380公里左右，跑高速的话更是只能跑300公里，这样的续航达标率难以让人满意。
2、配置低
作为一台15万左右的纯电车型，荣威i6 MAX EV全系都没有自适应巡航、L2级别辅助驾驶、副驾驶座椅电动调节，就连360°全景影像也都要顶配车型才有，同时车辆内饰的用料也相当廉价，与其他国产新能源车型相比存在着较大的差距。
3、缺乏新意
作为一台油改电车型，荣威i6 MAX EV在内饰和外观上，基本与燃油版的i6 MAX一模一样，除了牌照是绿色的以外，普通人根本就分不清两台车有什么区别，不管是车辆的外观还是内饰，给人的感觉都更像是一台燃油车而不是纯电车。
4、车机实际使用体验差
荣威i6 MAX EV的车机亮度不够高，在光线较好的白天下很难看清楚车机屏幕上的内容，另外在操作车机时，也会经常出现卡顿现象，而车机的功能实际上也非常有限。
本文作者：无 敌 电 动 网
荣威i6 MAX为何销量惨淡的原因其实也就是上文所述的续航表现不扎实、配置太朴素、缺乏新意以及车机不好用，同时品牌认可度低其实也是该车型销量惨淡的原因之一。
上汽集团其实在五六年前就开始向新能源方向转型升级，但是最近这几年推出的大部分都是油改电车型，在消费者看来并没有拿出足够的诚意，且各车型的产品力和口碑也都比较差，因此上汽荣威目前在新能源领域还是比较挣扎的。
