汽车工作环境负责，对MCU芯片的安全性和稳定性要求高，车用 MCU 芯片认证门槛高，且认证周期长。目前全球车用MCU芯片的市场竞争格局集中，基本由欧美日厂商所垄断，主要有瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪 器、微芯科技、意法半导体等。国产MCU芯片替代正在从低端走向中高端市场。

国产车规级MCU芯片龙头上市公司一览：（含待上市）

企业 应用领域 介绍
比亚迪

车灯、BLDC 电机控制、传感器检测、

充电枪、控制面板、PM2.5 等

中国最大车规级 MCU 厂商，

具备ASIL-B 等级认证
杰发科技

车身控制、OBC、BMS 、ABS、T-BOX、

BLDC 电机控制、汽车仪表盘

第二代级 MCU 芯片已量产

正研发功能安全类的MCU 芯片
北京君正 车内照明控制、触控

MCU芯片规模体量较小

拥有多种车规级芯片
国芯科技 车身控制、发动机控制

电子控制 MCU 芯片已量产

国内稀缺发动机控制芯片厂
芯海科技

各类压力测量，比如按键压力，

座椅压力

已通过认证，处于前装阶段

正研发高端MCU芯片
琪埔维

国内唯一一家实现 ASIL-B

和 ASIL-C 级认证企业
芯旺微 发动机控制 已启动ASIL-D 等级认证的研发工作
中颖电子 通用车身控制 研发阶段，2022年上半年流片
兆易创新 通用车身控制 已流片，2022年中实现量产
紫光国微 汽车动力域系统 已完成样品开发，处于路测阶段

在中高端车规MCU芯片领域，目前国产厂商技术实力尚比较薄弱，但部分厂商也逐渐实现了外国的技术垄断，初步形成了国产替代的能力。例如国芯科技的CCFC2003PT、CCFC2006PT系列芯片也已实现发动机控制，而芯旺微在车联网、 雷达控制芯片也有一定实力，未来有望逐步实现国产替代。

国内部分企业也推出了32位MCU产品，例如比亚迪、琪埔维、芯旺微、国芯科技、杰发科技、芯海科技、赛腾微、凌鸥创芯等。

汽车的智能化发展趋势，汽车所有电子电控均需用到电子控制单元（ECU），而每个 ECU 中至少需要一颗 MCU 作为核心控制芯片，智能汽车单车搭载ECU数量达到300颗，导致市场需求大涨。

目前，汽车的每个ECU单元会负责一个单独的功能，但这种分布式架构会逐渐向集中式架构及域控制器发展，单车的ECU芯片用量可能会减少，但出于安全冗余的考量，车身及底盘相关的MCU芯片不会大幅降低，以防止主MCU出现故障时，另一颗MCU可用作故障诊断与纠错。