最近，随着一系列优惠政策的出台，大众ID.3的价格已经降至历史最低，但许多消费者还是保持着观望的态度，那么大众ID.3到底能不能买呢？让我们先来了解一下车主们的实际用车感受：
1、扎实的行驶质感
大众ID.3的底盘以其稳健有力的特点而闻名。虽然底盘相对较硬，但仍保持着清晰的路感。底盘悬挂回弹速度快，侧向支撑能力出色。在掉头转弯或高速并线时，它可以有效地抑制车身侧倾，为驾驶员提供了充分的信心。
2、强劲的加速性能
该车型采用了一台170匹马力的永磁同步电机。在低扭状态下，它能够爆发出310牛米的扭矩，使得大众ID.3在起步加速时能够轻松超越大多数燃油车。经过实测，百公里加速时间最快仅需7.5秒。尽管车辆在高速行驶时的后段加速表现一般，但已足以满足市内通勤的需求。
3、车机使用体验差
大众ID.3作为全新的纯电车型，车机系统逻辑其实依旧是跟大众燃油车的车机差不多，没有太多的娱乐功能和拓展性，同时使用起来也会经常出现卡顿，其反应速度和流畅性都达不到新能源车机的平均水平。
4、内饰质感廉价
大众ID.3的内饰有多种拼色可选，设计感还是有的，不过由于内饰用料主要还是以塑料为主，所以坐进车内的质感太过于朴素廉价，缺乏档次感。
5、配置低
在如今众多车企都在疯狂堆配置的时候，大众ID.3却连个最基本的360°全景影像都没有，并且倒车影像、主驾驶座椅电动调节也都要高配车型才有，而像副驾驶座椅电动调节、座椅通风加热这些配置也更是连加钱选装的机会都没有。
6、质量稳定性一般
截至目前，大众ID.3已经上市较长一段时间，并且也都在海内外市场经过了长期的市场考验，但车辆的质量稳定性依旧比较一般，近期车质网上仍然存在诸如电机故障、车机故障、方向盘按键失灵、座椅故障等质量问题。
综上所述，如果想要一款合资品牌的纯电车型，对智能化、配置等方面没有太高要求的话，可以考虑购买大众ID.3，该车型还是比较适合年轻消费者。
大众ID.3续航里程太低了吗？
笔者认为并不算太低，大众ID.3在CLTC工况下的纯电续航为450公里，根据某汽车媒体实测，在城市+高速的综合工况下，该车型的实际续航里程为400公里，续航达标率为88%，处在纯电车型的平均水平之上，而400公里的实际续航其实也足以应对普通人的日常出行需求。
另外，在冬季低温环境下，大众ID.3的满电真实续航其实也有260公里以上，冬季续航达标率为67%，同样高于纯电车型的平均水平，由此可见，相对于许多造车新势力的新能源车，大众ID系列的纯电续航表现更为扎实。（无敌◇电动网/编）
