磷酸铁锂电池除了怕低温以外，夏天也同样怕高温，这一现象其实广泛存在于锂离子电池，也就是说，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都怕高温。

在60℃以上的高温环境下，锂离子电池的电解质锂盐LiPF6，会产生热分解生成五氟化磷PF5，随后PF5又会与电解液中的水分产生水解反应，生成一种无机化合物氟化氢HF。

这类物质会导致电池正极材料发生金属溶解，继而导致电池在高温环境下充入的电量减少，同时也会造成电池内部活性物质之间接触的阻抗增大，锂离子扩散的速度也会因此变慢，最后也就致使磷酸铁锂电池和三元锂电池在高温环境下，出现容量衰减的情况。

在某汽车媒体夏季新能源测试中，搭载了磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV两驱版，官方标定的续航为715公里，但在50-60℃的高温环境下，实际的续航里程只有466公里，续航达标率仅为65%。

而其他30款搭载了三元锂电池的纯电车，平均的续航达标率也为66%，低于常规天气下75-80%的续航达标率，至于充电效率方面，高温并不会对磷酸铁锂和三元锂电池的充电效率产生太大影响。

磷酸铁锂电池耐高温吗？

由上文可知，磷酸铁锂电池的放电性能并不耐高温，这里的高温指的是50-60℃的环境温度，因此，新能源车在夏天时应该尽量避免长时间在太阳底下暴晒，当车辆出现电池温度过热等提醒时，也要及时停车让电池散热。

虽然磷酸铁锂电池的放电性能不耐高温，但在热稳定性方面的表现却要比三元锂电池好得多，理论上，磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃时，电池内部才会发生化学反应，而在针刺试验中，磷酸铁锂电池的温度也仅上升至400℃，电池除了出现冒烟现象以外，并未发生自燃。

所以说，磷酸铁锂电池在高温环境下的放电性能虽然不怎么样，但电池在安全性方面却比较耐热，同样是在高温环境下，磷酸铁锂电池出现异常现象甚至是自燃的几率要比三元锂电池更低。