相比于NEDB工况，WLTP工况会更接近真实的行驶环境，首先WLTP工况的模拟场景会比NEDB更复杂，涉及了超高速、高速、中速、低速四种速度，整体上的最高时速分别是131.3km/h、97.4km/h、76.6km/h和56.5km/h，四种速度覆盖了城市、高速、农村等真实用车环境.
除此之外WLTP工况还将短暂驻车、刹车等情况也考虑进去，甚至是连影响电池电量的温度问题都考虑了，而NEDC则不会考虑到这些情况，所以对比之下WLTP工况的续航会更接近真实续航。
NEDC是欧洲等地区最早制定的工况标准，由于早期我国汽车的油耗/电耗需要一个标准来测试，因此NEDC工况也就被引入国内使用了，我们常见的汽车百公里油耗和电动车续航里程均是基于该工况进行标定的。
NEDC工况的测试环境只有4个市区循环和1个郊区循环，主要是在一个封闭的环境内将车辆放置在固定的台架上，车轮与台架下方的滚轮接触，模拟车辆咋在不同时速下的阻力，最终得出车辆在市区工况行驶时最高车速不会超过50km/h，平均车速在18.5km/h，郊区工况的最高时速则是120km/h，平均车速为62km/h。
不过整体而言NEDC工况还是比较粗犷的，因为它的测试工况有一个统一的标准，车辆只会在限定的时间内完成加速、减速或静止，而现实生活中车辆行驶的状态非常多变，且车辆还会受到路况、载重、气温、驾驶习惯、电池管理系统等诸多因素的影响。
相比之下WLTC的测试条件和流程都会更加严苛，模拟的工况更加复杂，且更加接近车辆实际的驾驶环境，不仅考虑到了车辆载重、档位，而且也考虑到了更多的加速和刹车情况，所以WLTC续航的真实性会更高，综合油耗会更准。
