特斯拉作为全球新能源汽车市场的先驱者和领导者，每当公司采取营销措施，务必会对市场产生影响，那么特斯拉的此次降价对市场有何影响呢？详情如下：
1、市场竞争愈发激烈
经过最近降价，特斯拉与自主新能源相比，价格方面的竞争力有了明显的增长，降价后的特斯拉Model 3和Model Y主攻的是20-40万价位的市场，而这一价位刚好也是国内自主新能源的主要市场，因此特斯拉降价也会直接促使竞争对手跟进降价。
截至目前为止，问界汽车、小鹏汽车、岚图汽车、蔚来汽车等车企也已经官宣降价，其他车企其实也已经有要降价的趋势，而随着此次大规模的降价浪潮来袭，刚好也碰上了各车企年底冲销量的节点，所以新能源市场的竞争也会越来越激烈。
2、加快国内新能源汽车市场渗透率的增速
截至2022年9月，我国新能源汽车市场渗透率已经达到了31.8%，也就是说每卖出10辆车，就有3辆是新能源汽车，而在特斯拉所带动的降价浪潮下，传统燃油车市场务必会再次遭受冲击，彼时也将会有越来越多消费者转投新能源车。
另外，在新能源渗透率逐步提升的情况下，与其配套的一系列基础设施，比如充电站、换电站等也会逐步完善，而配套设施的完善也同样会促进新能源汽车市场渗透率上升，形成了一个良性循环。
特斯拉大降价背后的原因
1、力争完成销量目标
特斯拉2022年的销量目标为150万辆，截至目前，特斯拉在今年的前三季度已经累计卖出了90万辆新车，平均下来每个季度就是30万辆，而想要实现今年的销量目标，就意味着特斯拉必须要在第四季度达到近60万辆的销量。
如果按照特斯拉降价前的市场增速来看，显然是不可能完成的，所以在市场营销上就必须要采取大动作，对此，特斯拉在推出了保险补贴后便进行了大降价，并且如今又在降价的基础上提供了额外的保险补贴。
2、维持工厂的产销平衡
随着自主新能源的不断发展，特斯拉的竞争力也在逐步下降，销量份额也开始被自主新能源分割，曾经供不应求的特斯拉，如今在上海工厂完成产能扩建后也变得供过于求。
据统计，2022年10月上海工厂的产量为87706辆，其中海外出口量为54504辆，而国内的交付量仅有17200辆，剩余1.6万辆新车滞销，如果此时不采取降价措施的话，后续11月和12月的库存车压力会越来越大，因此特斯拉必须降价以实现“出口转内销”。
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可能也是因为特斯拉的调价过于频繁，并且在极高的毛利率面前，特斯拉有很大的底气支持大降价，甚至还有不少人认为这还不是特斯拉降价的“底线”。
所以现在其实有很多特斯拉准车主的车已经到了，但就是去不提车，为的就是看今年特斯拉是否还会有降价动作，如果还降价，在未提车的情况下就能够享受降价后的车价。
