2022年6月23日，宁德时代正式发布了第三代CTP3.0麒麟电池，同时宣布这款麒麟电池将于2023年量产上市。当官方宣称该电池可实现1000公里续航的时候，许多网友都认为麒麟电池就是个骗局，但随着搭载麒麟电池的极氪001上市交付，大家的质疑声一下子就消失了。
此前，极氪官方为了宣传极氪001的千里续航套装，进行了一次续航实测活动，为了保证绝对的公平性，极氪001千里续航实测既邀请了权威的专业媒体，也邀请到了部分极氪001的真实车主，同时为了避免测试结束后车辆无法及时补能，主办方还准备了移动充电车提供后勤保障。
根据极氪001千里续航版的续航实测数据可知，在麒麟电池以及含碳化硅电机的加持下，车辆在多种路况下的平均续航达成率为90%，在城市路况下，车辆也确确实实可以达到1000公里的续航，甚至还出现了反向虚标的情况。
根据官方的宣传，麒麟电池相比于目前市面上的其他电池，其体积利用率突破了2%、磷酸铁锂版能量密度160Wh/kg、三元高镍可达255Wh/kg、且仅充电10分钟，就可以实现1000km的续航。
虽然续航1000公里确实是真的，但还是有不少网友称麒麟电池就是个骗局，至于为什么这么说，下面无敌电动网为大家收集了部分网友的观点：
1、10分钟快充不切实际
官方宣称麒麟电池10分钟就可以将电量充至80%，这意味着给麒麟电池充电的充电桩功率需要高达900KW以上、电流超过2000A，而如今小区充电的普遍电流只有120A，想要满足一辆或多辆麒麟电池汽车快充需求是十分困难的。
想要让车子实现超级快充，比较现实的方法可能就是去专门的快充站，但企业在全国范围内覆盖快充站的话又需要耗费大量时间和金钱，所以短期内麒麟电池难以真正实现如此高功率的快充，消费者买完车以后在家充电的时间可能与其他新能源汽车差别不大。
2、麒麟电池成本可能偏高
此前有电池行业相关专家表示，麒麟电池的研发成本将远高于其他电池（或将超过40万）。为了让电池达到更出色的性能表现，电池内部设计需要十分精细，且用料成本很高，因此麒麟电池上市后售价恐怕也是普通家庭难以企及的，如果一辆车卖到七八十万的话，那么对于大部分消费者来说意义并不大。
3、麒麟电池能否大规模量产仍是未知数
从宁德时代发布麒麟电池至今，虽然已经实现了量产车实装，但是像极氪001千里版目前是限量1000辆的，极氪009的140kWh版本目前的产能也十分有限。而其他计划搭载麒麟电池的车型，目前也还没有上市，由此可以推断麒麟电池目前还是无法实现大规模量产。
2022年11月1日，搭载麒麟电池的极氪009正式上市，作为一款中大型MPV，极氪009的麒麟电池版本CLTC续航里程突破822公里，车辆成为全球续航里程第一的纯电动MPV，在配套的快充技术加持下，极氪009仅需28分钟即可将电池从10%充至80%。
本文作者：无敌◇电动网
虽然目前极氪009还没有将麒麟电池的最佳状态发挥出来，但相信随着汽车技术的不断发展，2023年上市的更多麒麟电池汽车表现将越来越好。此前还有消息称麒麟电池将供货给特斯拉，关于麒麟电池的日后表现，就让我们拭目以待。
