北京2024年并不能完全解决无车家庭的指标问题，毕竟北京无车家庭数量还是非常多的。不过2024年的指标配额将会向无车家庭倾斜，其中2021年60%优先向无车家庭配置、2022年70%优先向无车家庭配置，2023年后80%优先向无车家庭配置。
所以尽管2024年可能无法完全解决无车家庭，但大部分家庭用户还是能够获得指标的，这对于广大家庭用户来说是一大利好。当然，为了让个人用户还有一丝希望，北京的指标配置不可能完全倾向家庭用户，具体政策还有待官方发布。
2023北京绿牌上牌政策
根据北京市小客车指标调控系统所公布的指标配额，2023年小客车指标配额为10万个，其中普通指标为3万个，新能源指标为7万个。3万个小客车指标中，家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号，至于单位指标和营运指标则分别是1200个和200个。
7万个新能源指标中，家庭和个人指标额度共计63600个，而随着家庭新能源指标占比提升到了80%以后，如今在家庭指标配额总共为50880个，个人指标配额为12720个，此外，单位指标为3600个，营运指标则是2800个。
与2022年相比，除了家庭新能源指标占比更高，个人新能源指标占比下降以外，并没有太大的变化，至于其他方面的规则，依旧是采取此前实施的政策。
北京2024年解决无车家庭指标
从2021年开始，北京市就已经针对无车家庭的摇号政策进行了改革，目的就是为了在2024年尽可能地解决无车家庭的指标问题，以下就是目前北京市对于无车家庭的摇号优待措施：
1、指标配置向无车家庭倾斜
该措施于2021年开始实施，起初是60%的新能源指标优先向无车家庭配置，2022年这一比例上升至了70%，而到了如今2023年，新能源家庭指标的占比已经达到了80%。
2、增加以家庭为单位申请指标的渠道
目前北京市的普通小客车指标，实施家庭与个人同池摇号，并且还增加了以无车家庭为单位的摇号和积分排序配置指标方式，让无车家庭获取指标的渠道不再局限于摇号。
以上两项措施其实都是从2021年就开始实行的，一直沿用至今，由此也可知北京市目前是十分鼓励居民以家庭为单位获取指标的，而且上述措施实行后，家庭获取到指标的概率也确实出现了明显的增长。（无敌●电动网/编）
