据比亚迪最近发布的2023年第一季度财报显示，比亚迪当季的单车利润为7480元，毛利率为17.85%，相比去年同期增长了5.46%。公司一季度营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%，已经超越了2021年全年净利润总和。

虽说比亚迪的营业收入以及利润都在呈快速增长，但作为新能源领域的领头羊，在如此庞大的销量下，比亚迪的利润其实算是比较少的，至于原因的话，可能是因为以下几点：

1、车型产品主打性价比

如今想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，高性价比是一项必备竞争优势，目前比亚迪的单车平均成交价为17万元，插电混动车的购买门槛仅需9.98万，纯电车则仅需7.38万，随着新能源补贴的全面取消，车辆除去各种成本，利润其实所剩无几。

但比亚迪依旧在坚持性价比路线，像近期上市的冠军版车型都是依靠薄利多销来盈利，有的甚至是赔钱在卖，因此整体利润并不会很高。

2、营业成本和研发投入高

随着比亚迪的销量越来越高，除了为公司带来更多的营业收入以外，其实也增加了营业成本，2023年第一季度比亚迪的营业成本就高达987.07亿元，同比增长68.62%，营业成本占了营业收入的82.2%。

此外，2023年比亚迪依旧在坚持大手笔投入研发，不断推出更先进的技术以及车型产品，其第一季度的研发费用达到62.38亿元，同比增长164.24%，达到了去年全年研发投入的30.85%，比号称注重研发的蔚小理投入还要多得多。

以上就是比亚迪利润为什么这么少的主要原因，尽管就目前而言，比亚迪的利润率比较低，但随着电池原材料的价格不断下降，销量的持续上升，比亚迪在2023年的利润大概率会实现重大突破。

与此同时，高端品牌腾势的热销以及即将交付的仰望，都将会在很大程度上提高比亚迪整体的单车利润，按照比亚迪目前的产品布局来看，王朝网和海洋网会一直坚持亲民的性价比路线，而高端品牌则将会是公司的主要利润来源。（无敌◇电动网/编）