华为的麒麟990A和高通的8155芯片其实都脱胎于对应的手机芯片，分别是麒麟990和高通855，当年在手机领域两款芯片其实不分伯仲，但如今麒麟990A和8155芯片对比，其实还是有一定的差距。

高通8155芯片是基于目前领先的7nm制程打造，CPU采用了1+3+4的8核心设计，主频最高可达 2.96GHz，AI算力最高为8TOPS，GPU和NPU的频率分别为700MHz、900MHz。

相比之下，麒麟990A也是基于7nm制程打造，CPU采用了4+4的8核心设计，主频最高为2.86GHz，AI算力为3.5TOPS，GPU由990手机芯片的16核变为8核，频率未知，NPU则是采用了达芬奇架构算力芯片，分别是2颗D110 Tiny和1颗D100 Lite，具体频率未知。

从芯片参数来看，麒麟990A的算力和主频均不如高通骁龙8155，虽然前者的GPU和NPU频率未知，但也可以推测同样弱于高通骁龙8155。

其依据就是，目前搭载麒麟990A的几款车型，如阿维塔11、问界M5，副驾驶屏分辨率均只有720P，像素密度为141-200PPI，中控屏和副驾驶屏大都为15或10英寸，并且全系都没有HUD抬头显示。

反观绝大部分搭载了高通8155芯片的车型，大部分都是三屏甚至是四屏布局，每个屏幕的分辨率都能够达到1080P及以上，像素密度为210PPI，车机屏和副驾驶屏都为15英寸以上，并且大多标配HUD甚至是AR-HUD，这也就足以说明麒麟990A的图像、视频处理能力不如高通8155芯片。

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由上文可知，华为麒麟990A车载芯片是7纳米制程，虽然在性能方面，该芯片依旧与高通8155存在差距，但麒麟990A也并没有说很差，即便是在车规级芯片领域，麒麟990A也算是高端旗舰级别。

而且据不少问界、阿维塔车主反映，车机在鸿蒙系统以及麒麟990A芯片的加持下，交互体验非常好，实际用起来同样非常顺畅，长期用车过程中也并非出现过死机、黑屏、卡顿等现象。