此前华为的快速发展遭到了美国的制裁，如今比亚迪的发展趋势也不得不让人担心是否也会与华为遭遇同样的命运，不过截至目前，美国并没有出手制裁比亚迪，这到底是为什么呢？事实上不是美国不制裁比亚迪，而是美国拿比亚迪一点办法都没有。

美国制裁华为的手段主要是通过禁售、呼吁他国共同抵制、软硬件断供等等，然而这些手段对于比亚迪而言根本没什么效果。首先，了解比亚迪的都知道，比亚迪是产业链自主化程度最高的车企之一，除了核心的三电系统以外，其他绝大部分汽车零部件均做到了完全自研自产。

就连芯片方面，比亚迪如今也掌握着自主研发的车规级IGBT芯片技术，并且最近比亚迪还与荣耀达成了合作，双方将共同研发车机系统，美国无法从软硬件方面实施制裁。

其次，比亚迪的三电系统技术也是全球各大市场所认可的，品牌旗下的电动大巴、电动卡车等商用车辆早在很久以前就已经占领了欧洲、东南亚等市场，如今比亚迪在海外上市的乘用车也更是让国外消费者眼前一亮，因此美国即便实施制裁，其他国家也大概率不会加入。

而就算美国禁止比亚迪在国内销售，对于比亚迪的影响也是微乎其微，毕竟美国市场并不是比亚迪的海外市场重心，所以总的来说，美国就是没有有效手段能够制裁比亚迪，这可能也是比亚迪自身的过人之处。

比亚迪在美国销量如何？

目前并没有比亚迪在美国的具体销量数据，而且由于此前美国总统拜登签署的《降低通胀法》中存在对中国车企的歧视性政策，比亚迪的副总裁李柯直接表示暂时放弃美国市场，如今在美国境内销售的比亚迪新能源乘用车，其实是部分经销商通过非常规途径进口的，数量非常少。

即便失去了美国市场，比亚迪的海外销量其实依旧可观，公司最初在2022年7月首次公布海外市场销量，当时的数据为4026辆，而到了2023年2月，比亚迪的出口销量已经达到了15002辆，增长趋势喜人。（无敌●电动网/原创）