问界M5的成功让问界很快又推出了更高端的M7，然而这款车型却成为了问界的“耻辱柱”，不少车主都纷纷表示自己后悔买这台车，以下就是车主提供的问界M7十大后悔理由：
1、行驶噪音较大
问界官方宣称M7采用了低风噪车身、双层隔音玻璃、低噪音静音轮胎、增程器主动降噪等方案，但实际上效果甚微，车辆在行驶过程中，还是会有明显的噪音传进车内，并且增程器的工作噪音也要比理想汽车的更大。
2、空间表现让人失望
问界M7的车身长宽高为5020x1945x1775mm，属于中大型尺寸，但是2820mm的轴距却要比尺寸小好几圈的问界M5更短，这就导致M7在三排座椅的布局下，第三排空间十分局促，并且第二排和后备箱的空间同样不能让人满意。
3、智能化体验不佳
搭载了华为Harmony OS车机系统问界M7，在软件适配性方面表现不太好，使用第三方APP时会经常出现卡顿、闪退等情况，而且车辆的辅助驾驶方案是来自博世并非华为，辅助驾驶的使用体验只能算是业内平均水平，而且宣传的智能泊车也不好用。
4、部分功能仍然处于半成品状态
据不少车主反映，问界M7的部分车内功能给人的感觉仍然处于半成品状态，例如每次重新启动车辆后，后视镜都会重新回到初始位置，并不是用车人之前所设定好的位置，座椅记忆功能的记忆位置存在较大的偏差，座椅通风低档位的时候几乎感觉不到有风，高档位的风又太大。
5、底盘质感偏软
问界M7的底盘调教是偏向于舒适取向，日常行驶过程中，可以过滤大部分细碎震动，但底盘的支撑性却难以让人满意，过弯、变道甚至是经过减速带的时候，车身都会出现明显的侧倾和车身晃动，而且如果是比较长的一段烂路，悬架也会产生大量多余的跳动，影响乘坐舒适性。
6、车辆原创度存疑
虽然官方并没有承认问界M7是东风小康iX7换壳，但此前已经有不少专业人士将两者进行对比，最后发现两款车型的前轮距、后轮距几乎一模一样，底盘悬架同样为前麦弗逊后多连杆，座椅的布局、后尾门、尾灯的造型也有着高度相似。
还有的车主发现问界M7的后悬挂就是1:1复刻奥迪Q5的，结构用料完全一样，这么看的话问界M7还有股山寨气息。
7、售后服务质量良莠不齐
问界汽车的售后服务是由金康赛力斯负责，目前售后网络覆盖得其实还不够完善，并且有不少车主都在吐槽问界的服务质量就像是某些三四线品牌一样，售后处理效率低，服务态度参差不齐。
8、品牌认可度低
有了华为的加持，问界汽车也吸引到了不少华为粉丝，但在大部分消费者眼中，问界汽车依旧摆脱不了“东风小康”的标签，部分华为忠粉更是表示自己开着问界M7出去，别人都嘲笑这是东风小康。
9、被割韭菜
由于销量表现不佳，此前问界M7一下子就官降3万元，这样的行为无疑是在背刺老车主，而且这样的大降价也没有对销量有什么大的提升，最近几个月问界M7的市场销量持续走低，如今月销量只有1200辆左右，将来不排除还会继续降价的可能。
10、外观内饰过于中庸
问界汽车的目标人群多为30岁以上的男士，但问界M7的外观和内饰给人的感觉实在是过于中庸，显得有些许老气，而且与M5也相差甚远，没有什么新颖感，很容易就会产生审美疲劳。
本文作者：无敌●电动网
以上就是许多问界M7车主买了车后悔死了的理由，虽然每一款车都有缺点，但很多车型都能做到瑕不掩瑜，而问界M7仅仅是涉嫌套壳这一点，就劝退了许多消费者，这也难怪即便是降价3万，其销量还是不升反降。
