随着2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市，不少消费者都被其极高的性价比所吸引，但却纠结于55和120版本，而最近也是有不少车主表示自己的秦PLUS DM-i买120版本后悔了，究其原因还是因为在购买之前没有考虑到自己的用车场景。

据了解，如今很多购买秦PLUS DM-i的车主都是没有充电条件的，部分消费者之所以选择买120版本，主要是想要通过更长的纯电续航，获取更低的用车成本，殊不知在自身本来就没有充电条件的情况下，日均通勤距离又比较长，平均两三天车辆的电池就亏电了。

相对于55版本，120版本的电池肯定会更重，车辆“背”着更重的电池行驶，亏电油耗自然也会更高，虽然两者之间的油耗差距并不明显，但在随着行驶里程逐渐增加，油费差距就体现出来了。

更何况120版本还比55版本更贵，而且很多车主也都表示，一旦习惯了经常用电行驶，就不想再用油了 ，当电池没电的时候，没有充电桩的车主就会觉得难受和心疼用油，还不如当初直接买55版本当纯油车来开。

当然，假如有充电条件，或者距离充电桩不远，在预算充足的情况下，秦PLUS DM-i自然是更好的选择，更长的纯电续航意味着可以长期用电行驶，用车成本会大幅降低，而且车辆的综合续航里程也会更长。

秦PLUS DM-i有必要买120公里吗？

有没有必要主要取决于自己的实际用车场景，由上文可知，如果没有充电条件的话，那么秦PLUS DM-i就没有必要买120公里的，因为日常当做油车来开的话，55公里版本的电池包重量会更轻，车辆的油耗自然也会更低。

但假如是具备充电条件，那么秦PLUS DM-i就有必要买120公里，在日常通勤距离只有几十公里的情况下，秦PLUS DM-i的纯电行驶里程基本可以覆盖日常出行。换言之，平时用车只需要充电，基本上很少会用到油，这样的用车成本将会非常低廉。（无敌●电动网/原创）