2023年3月8日，AITO汽车在社交媒体发布妇女节宣传海报，海报中原本应该是AITO问界的文案却改为了HUAWEI问界。对此，华为轮值CEO徐志军在3月31日的年度报告会上对AITO文案变更给予了回应，明确重申华为不造车，只会专注于帮车企造好车。
针对此前AITO问界改名为HUAWEI问界，宣传文案带上华为菊花LOGO等事件，徐志军也明确表示，这是某些人或某些合作伙伴在滥用华为品牌，目前公司内部正在彻查到底是何人为之，绝不再允许华为品牌作为汽车品牌。
此前华为的相关负责人曾回应称，HUAWEI问界属于华为生态汽车品牌，同时也是华为新开创的商业模式，但如今应该连生态品牌都算不上了。
随后在4月1号的中国电动汽车百人会论坛上，负责华为生态汽车业务的余承东也表示，华为在智能汽车解决方案业务的投入超过了206亿元，每年都投入上百亿元，其中智能驾驶是重点投入项目，如果智能驾驶解决方案没有被大量采用，华为将难以实现变现。
余承东的这段话其实也是在对外声明，华为只想成为各车企的合作伙伴，而2022年华为智能汽车解决方案业务营收只有20.77亿元，仅占总营收的0.3%，也是华为急寻更多合作伙伴的主要原因。
华为不造车声明
早在2020年10月，华为CEO就曾在内部社区发布不造车声明文件，有效期为3年，并在文件中明确标注“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。随后在华为与北汽、金康赛力斯合作的过程中，华为也曾多次表示不造车。
而随着最近华为品牌被涉嫌滥用，任正非再次发布了期限为5年的不造车声明，并针对华为标志出现在汽车设计上提出了严格的要求，随后负责华为生态汽车的余承东，也亲自下令各华为及问界门店，撤除所有HUAWEI问界的宣传物料。
（无敌◇电动网/编）
华为的此次举动，无疑浇灭了许多消费者对于华为造车的期待，与此同时也显露出了华为公司内部存在不团结的迹象。发生这些事情后，网友也发现余承东疑似在内部社区宣泄着不甘，发帖称“这个时代变了，这只会让我们更加艰难，若干年后，大家都会看明白的，留给时间去检验吧！”，但没多久该贴就被删除了。
