从成立至今，比亚迪一直遵循着自主研发、自主设计、自主生产的发展路线，并开创性地在车标以及车内按键上坚持使用中文至今，因此比亚迪是一个实打实的国产品牌。
之所以会有人觉得比亚迪不完全是国产品牌，可能是因为比亚迪的股权架构中，存在非中国人的身影，例如巴菲特。最早的时候，巴菲特最高持有比亚迪近20%的股份，经过多次减持后，如今仍然持有近10%，几乎是除了创始人王传福以外，持股最多的个人股东。
但实际上巴菲特只是一个纯粹的股东而已，并不参与公司的实际运营。至于比亚迪的第一大股东HKSCC NOMINEES LIMITED，也并非是国外的公司或者机构，而是香港中央结算（代理人）有限公司，从股份架构来看，也只有巴菲特这么一个大股东是外国人。
此外，也有人认为，由外国人操刀设计的比亚迪也并非完全属于国产，虽说近几年比亚迪的设计团队确实是由国外知名的设计师主导，但从整体来看，比亚迪的设计依旧保留着许多显著的中国传统文化元素，而且仅仅是以外国设计师为由就认为比亚迪不完全属于国产，多少有点过于片面了。
比亚迪有国资背景吗？
并没有，比亚迪从1995年成立至今，就一直属于民营企业，从来没有过国有注资以及任何的国资背景，从公司的股权架构来看，也不存在任何的国企以及地方政府企业。
如果非要说出一个与国资稍微沾点边的事情，那就是比亚迪获得了巨额的新能源补贴。在新能源国补还未退坡之前，比亚迪一家便拿走了很大一部分，例如2018年国补总额为137亿，比亚迪获得了36.3亿，作为参考，比亚迪当年的净利润为27.8亿。
本文作者：无-敌-电-动-网
到了2022年，当年的新能源汽车国补总额为385亿元，比亚迪获得了104.38亿元，虽说这些补贴对于比亚迪来说并不算是救命稻草，但也对比亚迪的发展产生了一定的推动作用，不过严格来说，国补并不算是国资背景。
