理想L8是一款增程式混动车，并不是纯电动汽车，车辆同时搭载有发动机、动力电池包以及驱动电机，可实现用油或用电行驶。不过理想L8采用的是串联混动增程技术，即车辆的发动机只作为增程器，为动力电池发电，不参与车辆的直接驱动，车轮则始终是由电机负责驱动。
理想L8作为混动车型，可实现纯电优先、强制纯电、油电混合、燃油优先、能量回收等多种模式，车辆的WLTC纯电续航里程为175公里，WLTC综合续航里程可达1100公里。
通过收集众多真实车主的实测油耗数据可知，理想L8日常的综合油耗为7-8L/100km，亏电油耗则是9-10L/100km。作为参考，与理想L8定位相同的理想ONE，日常综合油耗就高达10L/100km以上，可见理想新车型的混动系统得到了显著优化。
理想L8 Air和Pro区别
理想L8 Air版和Pro版的区别基本只体现在底盘方面，理想L8使用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂组合，其中Air版搭载了CDC可变阻尼减震系统，而Pro版搭载的则是更为高级的空气悬挂。
两者相比之下，理想L8 Pro的空气悬挂会在舒适性方面更占优，并且支持软硬高低调节以及舒适进入功能。对于家庭用户来说，底盘悬架自动升降的舒适进入功能对老人和小朋友更友好，而Air版的底盘悬架则相对偏硬，但支撑性要优于Pro版的空气悬挂，更适合一定程度的激烈驾驶。
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此外，理想L8 Air版和Pro版的电池电芯品牌也有区别，前者为欣旺达，后者则是宁德时代，在这些区别的前提下，理想L8 Pro版要比Air版贵了2万元，简单来说，这2万元其实就是贵在了空气悬挂上，除此以外两款车型没有任何其他的区别。
