作为别克旗下首款出自纯电平台的新能源车，E5的上市无疑获得了广泛的关注，那么在国内的市场环境下，别克E5到底怎么样值不值得买呢？让我们来了解一下该车型都有哪些优缺点：
一、优点
1、续航足够扎实
根据车主以及媒体的实际测试，别克E5日常在市区内通勤的电耗为13.8kWh/100km，CLTC续航为545公里的标准续航版E5，在市区内实际可以跑490公里左右，续航达成率高达90%，其续航表现甚至要优于很多自主新能源汽车。
2、空间富裕
别克E5定位为中大型纯电SUV，车身尺寸为4892x1905x1681mm，轴距达到了2954mm，因为是基于别克自研的奥特能纯电平台打造，因此车辆具有很高的空间利用率，后排的头部和腿部空间都属于是越级表现，后备箱空间也十分宽敞，可轻松应对家用需求。
3、配置对得起价格
合资品牌给人的印象一直以来都是配置朴素，但这一印象将会在别克E5上发生改变，即便是入门版本也都标配了完整的主动安全预警系统、L2级辅助驾驶、可调节的真皮方向盘、全车无钥匙进入、手机无线充电、高通8155芯片、座椅加热等多项配置。
尽管对比同价位的自主新能源车，别克E5的配置优势还不是特别突出，但至少对得起其20.88-27.88万的售价，而且肯定要比同价位的合资纯电车更良心。
4、驾乘感受不错
别克E5的底盘结构为前麦弗逊后五连杆，在别克多年积累的造车功底下，车辆的底盘可以提供扎实稳健的行驶品质，既可以提供足够的舒适性又能够保证支撑性。同时，得益于别克E5整车接近50:50的前后轴荷比，车辆在变道和过弯时会更加得心应手，兼具了舒适性和运动性的动态表现。
此外，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的驾驶模式选择，别克E5可以提供接近油车般的驾驶感受，动力响应以及刹车都非常线性，对于容易晕车的乘客来说非常友好。
二、缺点
1、后排座椅角度过直
对于别克E5的后排而言，最大的硬伤就是座椅角度太直且不支持调节，其角度甚至接近90度，非常不符合人体工程学设计，长时间久坐的话后排乘客可能会比较难受。
2、智能化程度一般
对于大部分传统车企来说，车机系统一直都是难以克服的痛点，在高通8155芯片的辅助下，别克E5的车机交互体验还算比较流畅，但车机系统的UI设计仿佛仍然停留在燃油车时代，并且也无法安装太多第三方APP，缺乏娱乐拓展性。
同时，通用集团引以为傲的Super Cruise辅助驾驶系统，目前也只能达到L2级别，不具备高阶辅助驾驶能力，且车辆配备的自动泊车实际也不好用，可能无法满足部分消费者对于智能化的追求。
3、缺乏长时间市场考验
E5是别克旗下首款真正意义上的纯电平台车型，鉴于大部分消费者对于合资品牌的电车已经有了不好的印象，因此在缺乏长时间市场考验的前提下，大家还是不会贸然购买。纵使别克也是一家老牌车企，大家还是会对E5的质量稳定性、安全性、可靠性产生顾虑。
4、品牌认可度不足
随着市场的消费主力军逐渐变为青年群体，别克的市场份额也在逐渐缩减，如今在很多年轻人眼里，别克甚至被看作是一个不太受欢迎的传统品牌，而基于纯电平台打造的别克E5，依旧会被很多人戏称为“杂牌电车”。
至于说别克E5现在值不值得买，无敌电动网建议再多等等，怎么说E5也是别克旗下首款纯电车型，车辆的实际表现如何、质量够不够稳定、会不会有什么小毛病目前都还暂时未知。
假如首批车主没有出现什么问题，那么别克E5还是值得购买的，毕竟也算是合资品牌中为数不多性价比高且诚意较足的纯电车型。（无 敌 电 动 网/原创）
