随着大众ID.3推出大幅优惠刺激销量增长，近期ID.4也开始提供最高5万元的优惠，一时之间许多消费者的购车选项中就多了一款车型，那么这款车到底如何呢？以下就是大众ID.4的真实口碑：
1、乘坐舒适性不错
大众作为老牌德系品牌，对于ID.4的底盘调校自然也是充满了“德味”，底盘质感在舒适性和支撑性之间取得了一个不错的均衡，既能够过滤掉大部分来自路面的震动，又能够尽量较少车身侧倾以及多余的晃动。
2、空间满足家用需求
大众ID.4虽然支持一款紧凑型SUV，车身长宽高分别是4592x1852x1629mm，轴距2765mm，但车内乘坐空间却可以达到中型车水平，后排即便是满载三名成年人也不会觉得拥挤，足以满足家用需求。
3、实际续航比较扎实
根据车主实际测试，CLTC满电续航600公里的大众ID.4，即便是在冬季低温环境下，实际续航也可以达到接近500公里，在同级车型来说，大众ID.4的续航达标率已经算是非常高的了。
4、配置相对丰富
与其他同价位的合资车相比，大众ID.4的配置丝毫不吝啬，以最低配车型为例，车辆标配了L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、无钥匙进入/启动、主副驾驶座椅电动调节、双区空调等配置，结合目前优惠后14万出头的售价，这样的配置可谓是相当良心了。
5、车机系统使用体验差
目前大众的纯电ID系列车型最突出的一个缺点就是车机，除了响应速度慢、流畅度不佳、第三方APP少以外，还经常出现网络信号差、卡顿、无故报错等现象，并且倒车影像也会存在卡顿，车机系统的OTA升级频率以及升级效果也十分有限。
6、车内按键设计用力过猛
作为纯电车型，大众ID.4也像其他厂家一样，取消了大部分车内实体按键，就连中控锁、后视镜调节等功能按键都改为触控式，无法进行盲操作。而主驾驶车门上的车窗控制建更是减少至2个，想要调节四个车窗升降反而变为更加繁琐。
7、动力储备略显不足
除了顶配的双电机四驱车型，其他版本的大众ID.4均搭载的是125kW或150kW单电机，8秒多的百公里加速时间虽然也不算慢，但最高车速仅为160km/h。据许多车主反映，车辆在高速行驶过程中，如果需要二次动态加速的话，即便是电门踩死后段动力也相当疲软。
8、内饰用料缺乏档次感
大众ID.4的内饰用料大部分是以硬质塑料以及搪塑材质为主，除了容易有内饰异味并且难以去除以外，与同价位的国产车对比，ID.4的内饰多少有点过于朴素，缺乏应有的档次感。
大众ID4优惠7万真的吗？
并不是真的，截至目前，大众ID4最高的优惠幅度是在5万元左右，并且优惠名额有限，而该车型平时的优惠幅度则普遍在3-4万元左右。
当然了，也不排除部分4s店出售展车、运损车、瑕疵车，在综合优惠下确实有可能在车价上减7万，但可能性比较低，毕竟对于一款均价20万元左右的大众ID.4来说，7万的优惠几乎接近腰斩了，而且大家在购买大幅优惠的新车的时候，反而更应该警惕车辆的真实车况。（无敌●电动网/编）
