很多司机之所以对网约车办营运证后悔，主要是因为以下三个原因：

1、年检太频繁

对于非营运小、微型私家车实行的是10年两检，只要在第6年、第10年参加上线检测即可，而作为营运性质的网约车，其不仅在5年内需要一年一检，超过5年后还要半年上线检测一次，这对于车主们来说无疑是费钱又费力的。

2、保险费用高

对于营运车辆投保难度会更大，可能有些公司并不通过营运车辆的投保服务，此外营运性质车辆投保的保费会贵，就像交强险，网约车交强险不含车船税就要上千元，如果投保全险的话，基本上就要近上万元。

3、报废时限短

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确指出，网约车行驶里程达到60万千米时将强制报废，行驶里程未达60万千米但使用年限到8年时，退出网约车市场。

相当于就是说司机如果还要跑网约车，就必须报废车辆，否则无法从事网约车运输工作，另外网约车报废，其残值相比于普通私家车而言会更低，基本上就没什么残值。

本文作者：无敌-电动网（modiauto.com.cn）

网约车营运车辆几年报废多少公里？

通过上文想必大家也了解了，网约车营运车辆在行驶里程达到60万公里的时候将会进行强制报废，未达60万公里但使用年限达8年的，则需退出网约车市场。

至于说退出网约车市场后车辆多久报废，就需要按照公安机关的有关规定执行了，目前对于小、微型非营运载客汽车，实行的政策是60万公里引导报废，即只要车辆符合标准、顺利通过年检，就可以一直使用下去，反之则需要进行报废。