所谓的货拉拉多因素订单，其实就是订单在基本路费前提下，根据地图厂商的路径规划、结合路面拥堵、天气情况等因素综合评估得出的最终运费，目的就是为了通过动态调价，让价格更有吸引力，吸引消费者用户下单，从而形成的此种订单。

简单来说就是货拉拉平台的变相降价或直接降价行为（不按公里数计费），这种行为虽然能让消费者少花一点钱，但无疑会对货拉拉司机的收入造成影响，多因素订单降价，扣掉平台抽成，再加上实际里程与货车导航公里数相差甚远，货车司机跑一单下来拿到手的钱基本没多少了。

而消费者面对更加低廉的车费，大多都会选择多因素订单，导致普通订单量减少，货拉拉司机只能去接多因素订单，从起步价加公里数费用模式直接改为一口价模式，而且订单也不会显示距离。

这样的计费方式直接让原本一百多元的订单直接减少了30-50元，同时不显示距离也导致司机难以估计自己大概要搭进去多少油费。

因此综合实际情况来看，货拉拉多因素计费方式并不合理，严重损坏了司机的利益。

另外根据“运输新业态协同监管部际联席会议办公室”对货拉拉公司约谈结果来看，监管部门认为货拉拉的多因素计费方式属于恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序，该计费方式并不合法，需按要求进行整改，科学合理确定收费标准。（无敌电动网/编）