那么多司机纷纷退出货拉拉的原因就是赚不到钱，现在的货拉拉平台压低运价、损害司机的权益情况是越来越严重了， 采用一口价订单、特惠顺路、多因素订单、平台会员制等方式恶意压低运价，严重损害货车司机的合法权益，惹得司机们都选择退出货拉拉司机，暂停运营。

就拿特惠顺路、多因素订单来说，正常情况下司机在接单前是可以看到里程和价格的，并以此来决定是否接这个订单，但特惠顺路和多因素订单则是不显示距离，司机无法知道此单要耗费多少油费，可能会出现赔本的情况。而且面对更加低廉的车费，消费者大多都会选择多因素订单，司机再也接不到普通订单。

其次平台采用会员制运行模式，虽然不强制司机购买会员，但会根据司机购买会员情况限制抢单次数和抽成比例，按照规定非会员一天最多只能接两单，并且每单平台会抽成15%的佣金，如果要全职跑货拉拉，司机就必须忍受买会员、被抽成。

综上所述，面对货拉拉存在的降低运费、里程不准、抽成太高等行为，司机们都表示严重不满，再加上与平台反映沟通无限，司机们也逐渐觉得跑货拉拉太难了，选择退出货拉拉。

其实对于货拉拉此种恶意压价、损害司机权益的行为，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室有针对性的对货拉拉公司进行约谈，明确强调货拉拉公司要深刻反思自身问题，立即对相关恶意压价竞争行为进行整改，维护市场公平竞争秩序，并全面排查企业自身存在问题，采取有效措施，切实保障广大货车司机合法权益。

为此我们也希望货拉拉公司可以重视此事，严格遵循约谈提出的问题要求，严格落实整改，身体力行的优化平台营规则及技术方案。（无敌*电动网/编）