虽然电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，但依然要进行日常的保养维护。电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。纯电动车的电池组与电机代替了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶，变速箱与传统汽车的变速箱略有不同，但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换防冻液和刹车油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。
电动车的日常维护保养
电动车的日常维护保养,电动自行车给我们的日常生活工作带来了许多的便利，我们平时也一定要注意维护和保养，这样车子才能骑得更久并降低使用成本。。
电动汽车的电池怎么保养？
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电动车要怎么保养
电动车使用时主要还要针对电池进行保养
电动车电池保养
简单讲:勤充电浅放电当天用了当天充电
1、
防止过放电
蓄电池放电终止电压继续放电称过放电过放电会严重损害蓄电池对蓄电池电气性能及循环寿命极利
蓄电池放电终止电压时内阻较大电解液浓度非常稀薄特别极板孔内及表面几乎处于性过放电时内阻有发热倾向体积膨胀放电电流较大时明显发热(甚至出现发热变形)时硫酸铅浓度特别大生存晶枝短路能性增大况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒即形成逆硫酸盐化进步增大内阻充电恢复能力差甚至无法修复蓄电池使用时应防止过放电采取欠压保护有效措施另外由于电动车欠压保护由控制器控制控制器外其些设备电压表、指示灯等耗电电器由蓄电池直接供电其电源供给般受控制器控制电动车锁(开关)旦合上开始用电虽电流小若长时间放电(1~2周)会出现过放电因此得长时间开锁用时应立即关掉
2、
防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述过充电会加大蓄电池水损失会加速板栅腐蚀活性物质软化会增加蓄电池变形几率应尽量避免过充电发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配要充分了解蓄电池高温季节运行状况及整使用寿命期间变化情况使用时要蓄电池置于过热环境特别充电时应远离热源蓄电池受热要采取降温措施待蓄电池温度恢复正常时方进行充电蓄电池安装位置应尽能保证良好散热发现过热时应停止充电应对充电器和蓄电池进行检查蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间
3、防止短路
蓄电池短路状态时其短路电流达数百安培短路接触越牢短路电流越大因此所有连接部分都会产生大量热量薄弱环节发热量更大会连接处熔断产生短路现象蓄电池局部能产生爆气体(或充电时集存爆气体)连接处熔断时产生火花会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流特别大时能会引起连接处熔断现象短路仍会有过热现象会损坏连接条周围粘结剂使其留下漏液等隐患因此蓄电池绝对能有短路产生安装或使用时应特别小心所用工具应采取绝缘措施连线时应先电池外电器连好经检查无短路连上蓄电池布线规范应良好绝缘防止重叠受压产生破裂
4、防止连接松动和牢
若接触牢程度较轻会发生导电良使其线路接触部位发热线路损耗较大输出电压偏低影响电机功率使行驶里程减少或能正常骑行;若接线端子部件接触牢(绝大多数故障接线端与连线接头部位)端子会大量发热影响端子与密封胶结合时间长会发生漏液爬酸现象若行驶过程或充电过程出现接触牢能产生断路断路时会产生强烈火花能点爆蓄电池内部爆气体(特别刚充好电蓄电池因电池内爆气体较多且蓄电池电量足断路时火花较强烈爆炸能性相当大)。
