有些化油2113器混合比螺丝是调节空气的，如嘉5261陵70化油器，螺丝4102是在靠近空气滤芯端，1653那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀，不管是70还是GY6125化油器，调整的步骤其实都差不多的。调整混合比时，先确定进气岐管没有漏气，气门间隙在标准范围，而且不漏气。先将车子启动预热几分钟，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈半左右，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大，以可以稳定怠速就好，比平常的怠速高一点。。》》查看全部《《
如何调整摩托车混合气到最佳比例？
不包括真空化油器现在没有研究
现在摩托车调整混合气的方法有很多但是真正有效果的就不多了你要是想真正调好车那么就要有理论根据还要有实践的经验
下面我先从理论上面给大家分析摩托车的化油器结构和混合气在各个工作状况的状态
咱们摩托车化油器比原来汽车的化油器简单只有一个主量空和一个怠速量孔（带加速泵的就多个加速泵一般这个不用调整）怠速量孔负责发动机怠速运转和向中速过度的混合气供给主量孔负责中速和高速的混合气供给
一般我们说的火花塞颜色都是主量孔控制的混合气比例决定的（调整怠速对火花塞颜色影响不大除非你总是低速行车）一般化油器油针上面有五个格（今天给朋友调整化油器他的车就是四个格）上面有一个卡簧卡簧的位置决定混合气的浓稀也就决定火花塞的颜色位置靠下就浓靠上反之一般火花塞颜色偏红白就可以了黑色代表浓度大白色代表稀红褐色偏白正好
调整好油针也就是调整好发动机中速和高速运转的混合气比例了下面就要调整低速混合气比例了低速混合气要求发动机能稳定低速运转并能圆滑向中速过度不能出现由于风门开度大造成的混合气过稀造成的过度不圆滑现象还要提供一定的扭距所以要求要少量浓混合气
这个调整由怠速混合比螺丝来控制（不是怠速调整螺丝这里有两个螺丝一个是控制比例的怠速混合气调整螺丝一个市控制风门活塞位置的怠速调整螺丝）怠速混合比螺丝拧到底后也就切断怠速空气的来源（由于风门已经关闭）这个时候混合气最浓所以这个通道控制混合气的比例一般摩托这个螺丝都是拧倒底再退回1.5圈不过由于各个化油器的状态不一样所以也得灵活掌握这个尺度调整怠速混合气最常用的方法是常说的一高一低法也就是先把怠速螺丝调整到最低稳定转速然后调整混合比螺丝到最高转速然后在调整怠速螺丝至最低稳定速度在调整调整混合比螺丝到最高转速最后在调整怠速螺丝至最低稳定速度这样配合调整就可以了最后你再在怠速运转时。
摩托车空气混合比怎么调求大神支招
化油器上有个带弹簧的螺丝，左紧又松，这个很麻烦的，调了混合比还要掉怠速，反反复复好多次，不如直接拆了油器调油针。
如何调节摩托车混合气至最佳？
摩托车2113化油器混合比与怠速调节专辑
摩托车5261的怠速与混合比的调节，是摩4102托车维护与保证启动1653行驶正常的重中之重，也是维护摩托车首要做的，摩托车分跨梁、弯梁、踏板、三轮等，发动机功率大小有很多种，化油器与其对应但特点有所不同，化油器混合比的调节方式主要是以混合比螺丝与怠速螺丝配合调节，如果不能达到最佳效果（易启动、怠速持久平稳、声音小、省油等），还可以调整化油器柱塞上的油针,浮子室的油面等。下面扼要分类讲解。化油器混合比螺丝调节通常有两种，调节后的实际效果为：
1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则减少油浓增多空气。。》》查看全部《《
摩托车化油器混合比到底怎么调！哪位师傅解答一下，谢谢！
调气型的化油器（真空2113膜化油器除外）通常是110级以下5261排量的混合4102比螺丝是，顺时针调浓，逆时针调稀。调油型1653的化油器（包括真空膜化油器）一般是125级以上排量其混合汽螺丝是，顺时针转动变稀，逆时针转动变浓。化油器摩托车混合比的一种调节方法
1、首先保证启动摩托车，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好了。。》》查看全部《《
